中国二手车行业长期面临价格信息不对称、交易评估标准不统一的痛点。为破解这一难题，行业数字化领导者有辆科技推出“有辆30二手车批售指数”（以下简称“有辆30指数”），通过科学模型动态反映市场真实价格走势。最新数据显示，2025年12月该指数录得71点，较2024年同期（74点）有所回调，但细分市场呈现结构性韧性。该指数自2025年4月发布以来，已连续9个月定期稳定发布，标志着行业向透明化、标准化迈出关键一步。
权威指数诞生：以数据驱动破解行业核心痛点
“有辆30指数”的推出，直击二手车市场长期缺乏权威、连续价格参考的短板。作为行业数字化基础设施的构建者，有辆科技依托覆盖全国多城市的真实批售交易网络，整合海量实时数据资源，通过车龄校准模型和交易量加权计算，生成客观反映批售价格波动的指数体系。以2024年1月为基准点（100点），该指数每月动态更新，为市场提供可量化、可追溯的价格“锚点”。
有辆科技在二手车流通领域深耕，作为中国二手车行业的科技型交易平台，成交量领跑中国二手车行业，其数据采集范围、算法能力和行业影响力均处于领先地位。此次推出“有辆30指数”，是其践行“以数据赋能行业”使命的关键举措，旨在推动交易定价从经验依赖转向科学决策。
2025年12月指数解析：德系车逆势上涨，轿车需求稳健
从同比数据看，市场呈现显著结构性差异：
品牌国别：德系车价格同比上涨34.6%，日系车微涨5.7%，而韩系车同比下跌9.1%。
车型级别：微型车价格同比上升32.4%，中型车微涨2.9%。
车辆类型：轿车车型同比上涨22.2%。
在同比变化中，市场呈现出明显的结构性差异。部分热门德系、微型、轿车因市场需求旺盛，价格同比涨幅显著；而部分受产品周期和消费偏好变化影响，价格出现一定回调。这一差异反映出不同细分市场在供需关系、品牌认知和产品竞争力方面的分化趋势。
有辆30指数连续发布9个月，成行业“透明刻度尺”
自2025年4月“有辆30指数”发布以来，指数呈现连续波动曲线：4月（100点）→7月（79点）→12月（74点）。这一趋势与全国二手车均价走势高度吻合，印证其反映市场周期的准确性。指数的权威性源于其数据可验证性，所有交易数据覆盖中国30个省级行政区，指数车型覆盖广泛。
在出口方面，随着中国二手车在世界二手车市场中的竞争力越来越强，出口量激增明显，因此有辆30指数中的创新型板块提供指标车型在中国、日本等市场的价格提供对比，其中中国的二手车价格采用有辆平台拍卖价格作为重要的参考，而日本的二手车价格则采用日本主流的二手车采购平台价格作为参考。例如，同为丰田品牌卡罗拉、大众品牌高尔夫等同款车型价格水平，在“有辆30”指数中对比价格清晰可见，车龄车况与配置均做信息对比展示，凸显该指数对于中国二手车出口商的参考价值。而近年来世界各国二手车经销商均对中国市场的真二手车车源表现出高意向，该指数对于阿联酋迪拜等中东地区市场，吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚市场，肯尼亚、加纳、埃塞俄比亚等非洲市场，以及越南、孟加拉国等东南亚及南亚市场的二手车从业者，均提供具体的参考数据。
每月定期发布，助力行业决策透明化
有辆科技每月通过企业官方指定渠道发布指数及解读报告。2026年，指数将持续优化车型权重与计算模型，为经销商定价、金融风控及政策制定提供动态基准。
业内分析指出，二手车行业正从“规模扩张”转向“质量效益”，此类透明化指数工具通过降低信息不对称，推动行业建立标准化评估体系。
作为一种创新的市场观测工具，“有辆30”的持续发布不仅在于提供月度价格信号，更深层的意义在于推动行业从依赖经验判断向依据数据决策转变。它以真实交易为基石，以科学模型为框架，正在逐步构建二手车领域的“标准刻度”。在汽车流通体系加速向规范化、数字化演进的时代背景下，此类权威、连续、透明的数据产品，将持续为市场参与者提供可靠指引，并为中国二手车行业的高质量与可持续发展注入不可或缺的数据动能。
