近日，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交上市申请，有望成为继理想、蔚来、小鹏、零跑之后第五家登陆港股的造车新势力，中金、摩根士丹利、中信证券、农银国际、招银国际为其联席保荐人。
哪吒主要生产和销售经济型车型，主打年轻人消费市场，哪吒GT曾连续七个月在国内市场跑车销量第一。然而，车市“价格战”正在剧烈改变行业竞争局面，以“性价比”闻名的哪吒汽车，在降价大潮中似乎逐渐失去以往的声量。
但数据显示，哪吒2021年至2023年分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元。
同期的毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，持续向好，加速奔向转正。
合众新能源董事长方运舟在上半年的内部会议上强调：“新能源赛道不是‘百米冲刺’，而是一场比拼耐力和定力的‘马拉松’。”
方运舟是汽车行业的老兵。在奇瑞时期，他负责过清洁能源汽车前沿技术研发。2014年，他联合了亿华通、浙江清华长三角研究院等机构和企业在浙江桐乡成立了合众新能源。
方运舟认为，当前行业大变革，市场波动前所未有，如果战略摇摆不定，就会走弯路，浪费机会和能量，最终被淘汰。
“因此，竞争越是进入白热化时期，我们就越是要保持战略定力，不计较眼前的‘一城一池’的得失，坚持我们的长期发展计划，努力取得更多阶段性成果，坚定地向最终的胜利迈进。”方运舟说。
哪吒选择两条腿走路，深耕国内和海外市场。哪吒出海的时间并不算早，2022年才开始出口，但在海外市场开拓的速度、坚决性和战略思考方面，与大多数车企有着明显的差别。
它不仅关注销售，同时也注重产业链的同步建设，将“全球化”战略与“本地化”部署紧密结合，追求双赢和可持续发展。
今年3月，哪吒泰国工厂投产，年产量3万台，成为造车新势力在泰国的首个制造基地。今年5月，印度尼西亚工厂投产。此外，哪吒与泰国BGAC公司签署合作协议，推动当地电动汽车生态圈发展，带动产业链，提升自身话语权。
在此基础上，哪吒一以贯之的“性价比”优势，也帮助其海外市场加速打开局面。今年1至5月，哪吒出口1.65万辆，位列新势力车企出口量第一、车企新能源汽车出口量第五。
目前，哪吒在东南亚、南美洲、西亚和南亚等市场销量稳步提升，6月正式登陆非洲，还将持续在拉美、中东等潜力市场开疆拓土。
在本次招股书中，合众披露此次募资资金将用于海外市场的战略性扩展、丰富产品组合、提升智能汽车技术、扩大在中国的销服和充电基础设施网络、进行数字营销和营运用户社群等用途。
有分析认为，海外发展正加速成为哪吒区别其他新势力的重要战略优势。根据灼识咨询报告，根据2023年第一季度纯电动乘用车上险量统计，哪吒汽车在出口东南亚的所有中国新能源乘用车品牌中，排名第二，仅次于比亚迪。
这也体现在合众的财务数据方面。根据招股书，合众2021年与2022年的绝大部分收入都来自中国。自去年起，海外销售收入占其总收入约12.0%。今年1月，哪吒汽车CEO张勇曾公开表示，经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础。
根据灼识咨询报告，以海外市场零售销量计，2023年中国新能源车企海外新能源乘用车销量达到60万辆，同年占海外市场新能源乘用车总销量的11.9%。
预计到2028年，中国新能源车企海外新能源乘用车销量有望快速增长至450万辆，占同年海外市场新能源乘用车总销量的33.0%。
在招股书中，合众新能源称，“将继续深耕东南亚市场，持续大力发展拉美、中东和非洲市场，并适时向欧洲市场拓展。我们相信，在海外市场的布局将有助于我们进一步多元化收益来源，强化规模效应，提升盈利能力。”
此外，在技术方面，招股书显示，截至2022年底，哪吒在国内外共注册了1277项专利，涵盖了自动驾驶、三电系统、整车安全、智能座舱、汽车零部件等关键技术领域。
在近期一次行业论坛上，张勇称，“哪吒汽车每年技术研发费用占到销售收入超过30%，应该已经连续十年了，这是公司运营资金最大的支出。”
