中国物流与采购联合会近日公布的数据显示：2024年，全国社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点;社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点。(人民日报)
物流是实体经济的“筋络”，现代物流体系加速构建，物流降本提质增效持续推进，对于畅通国民经济循环、建设现代产业体系具有重要意义。为下好物流行业降本提质“关键棋”，公铁水多式联运正成为崭新趋势，跑出物流降本“加速度”。
公路牵手中欧班列，搭建起内外联通的物流“高速路”。近年来，多式联运成为了物流运输的主要形式，其数据交互模式得到创新，逐渐走向开放互联的崭新态势。来自河南的商品要如何才能在消耗最低成本的情况下抵达欧洲呢?答案就是公铁联运。货物在河南郑州整车工厂装箱后，搭乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨克斯坦换装后直奔欧洲，公路牵手中欧班列，一路畅行，让来自中原的商品成功亮相西方。这不仅节约了物流运输的时间成本，更探索出一套大宗商品扬帆出海的最优方案，搭建起物流行业内外联通的“高速通途”。
公水互动多式联运，制定出降本提质的物流“节流策”。公路运输是传统货运的主力军，虽具有较高的时效性，但运输成本十分高昂。如何才能在满足客户需要的前提下，尽量为企业减轻物流负担呢?公水联运即为最佳方案。从内蒙古乌兰察布出发，先经汽运到达天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一公里”的物流运输，公路、水路不断交接、互相成就，路虽遥远，成本却在大大降低!为保证物流的时效性，公水联运最大限度地降低了装卸和转场次数，制定出时间成本和物流成本双把控的“节流妙策”。
公铁水网协同衔接，打造出智能综合的物流“交通网”。从过去单一的交通运输方式，到如今综合的现代化交通运输体系，各类交通的协同衔接极大促进了物流业的发展。铁路的大运量、公路的高速度以及水路的低成本，三者优势互补、无缝衔接。不仅有效降低了物流成本，还在一定程度上降低了单一运输方式可能面临的风险，为物流行业降本提质增效赋能。与此同时，我国正在打造新一代信息技术与现代物流深度融合的智慧物流新业态，物流运输的智能化、数字化以及自动化成为趋势，有效促进了综合交通网络的智能化发展。
在公铁水多式联运的蓬勃发展中，物流行业向“新”而兴，公路与中欧班列携手共进，更好地赋能实体经济。（胥可 马若娜）
