变则通，通则久，中国汽车行业的创新演变史，是对长期主义价值观的生动诠释。从燃油车到新能源汽车，从国外品牌技术引进，到国产自主品牌崛起，沿着这条行业发展曲线的起伏跌宕，德赛西威敏捷会意时代需求和行业发展趋势，坚持自主创新，走出了一条始终向上发展的“弓背路”。
2021年营收95.69亿元，同比增长40.75% ；2022年营业收入149.33亿元，同比上涨56.05%；2023年营业收入219.08亿元，同比增长46.71%，德赛西威已大踏步迈入高速增长期，同时面对全球化竞争格局演变提速，行业内卷式竞争加剧等诸多挑战，未来将如何实现从高速增长到高质量发展的嬗变，下一步该迈向哪？
8月23日，德赛西威第四届科技节暨首届媒体日系列活动在惠州举办，董事长兼总裁高大鹏、首席执行官徐建携高管团队与媒体展开深入交流，解码德赛西威国际化发展战略。
解构德赛西威的长期主义 战略定力+坚定投入+组织变革
变革是机遇更是挑战。产业发展规律表明，优胜劣汰是常态，在爆发式增长后必然伴随着竞争加剧，一轮轮竞争的结果是产业集中度的不断提升。
随着电动化、智能化和网联化的加速推进，出行变革重新定义了汽车智能化供应链格局，从层级与线性转变为网络化，这个变化为市场带来了结构性增量机会，同时也使得供应链竞争更加白热化，但市场需求这个竞争焦点始终没有改变。
近年来，德赛西威不断强化行业Tier1竞争力，智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务广泛覆盖国内外知名车企和造车新势力品牌。今年上半年德赛西威实现营收116.92亿元，同比增长34.02%。在经济和行业波动下，德赛西威持续向外界展示大幅跑赢行业平均水平的营收曲线，这条向上曲线是德赛西威准确把握行业变革方向和节点，对市场需求变化做出敏捷应对的结果。
徐建总结指出，德赛西威之所以能够把握住产业变迁中的关键战略制胜点，得益于这样一个公式:长期主义=战略定力+坚定投入+组织变革。
长期主义不是一个简单的时间概念，其成功践行既需要战略远见牵引，又离不开技术进步和组织保障，是一项从宏观到微观的系统性工程；同时，长期主义并不意味着“慢”，产品技术高效迭代实则是背后长期投入的体现。
德赛西威围绕“成为出行变革首选伙伴”的愿景目标，在经济周期和产业周期波动中保持战略定力，保持充足的研发投入，精准、敏捷地完成细分市场产品技术方案的创新迭代。同时，公司紧随市场环境变化，将内部组织阵型从“散打”升级为“聚势“，形成“2+1+1”国际化组织模式，即2个利润中心、1个全球交付平台、1个总部赋能平台的高效协同机制，推动德赛西威从世界领先的汽车电子技术公司，加快成长为国际化移动出行科技公司。
解码德赛西威国际化战略 直面挑战，迎难而上；大处着眼，小处着手
从“国际本土化”到“本土国际化”，德赛西威的发展是中国企业彰显全球产业变革力量的缩影。而中国市场的战略价值，又吸引着更多国际巨头加速落子。据麦肯锡分析，到2030年，全球智能网联汽车市场规模有望达到1.5万亿美元。罗兰贝格预计2030年中国和南亚市场将成为全球汽车产量的主要增长动力，超过欧洲和北美地区。
中国市场将成为驱动全球“大市场”的必争之地，本土主机厂和造车新势力地位不断抬升，但盈利水平与国际主机厂仍存在差距。国际巨头正加码建设中国研发中心，一场本土领先厂商和国际巨头的竞逐正在展开。
徐建认为，当下市场环境机遇仍然大于风险，发展国际化、区域供应链优势，打造中国供应链的国际品牌正当其时，德赛西威将直面挑战，迎难而上，并从大处着眼，小处着手，深度布局国际化战略。
对于德赛西威的中长期发展，徐建明确阐述了三点重要布局策略：一是提升国际化运营能力，针对全球不同市场需求，匹配不同的业务组合和竞争策略，并积极打造国际化组织运营体系予以支撑；二是打造敏捷高效有韧性的组织机制，基于战略规划完善“2+1+1”全球协同组织网络，同时探索提质增效的数字化解决方案，不断增强企业核心竞争力；三是打造技术底层基石，搭建技术创新架构平台和产品支撑平台，通过设计驱动、文化赋能等持续拉动产品及业务创新迭代。
顺势、合力、有为。德赛西威董事长兼总裁高大鹏用六个字概括了德赛西威的“长期主义”。他释义指出，德赛西威在敏锐洞察行业及市场需求下，要持续让行业看得到价值、让客户充分享受到价值、让产业链各方释放价值。无论是产品技术开发，还是服务输出，德赛西威要把产品服务形成系统化解决方案，让不同客户都有自己的选择，满足市场千面需求。
在智能化变革和充分竞争产业规律共同作用下，中国一定会诞生世界级规模整车厂和零部件企业。高大鹏表示，未来，德赛西威将协同产业伙伴，躬身笃行，再创智慧出行全新境界；美美与共，共赴汽车生态远大未来。（消息来源：德赛西威）
