12月27日，经过各参建方31.5小时的连续奋战，由中铁工业旗下中铁宝桥集团有限公司参建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业顺利完成，这在全国铁路建设领域尚属首例。
“成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次‘托梁换柱’施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间”，在施工现场，中铁宝桥集团总经理、党委副书记侯映晖介绍，“在这项工程建设中，我们公司承担了1100余吨钢结构托换梁生产任务，从接到图纸到加工制造再到现场安装只有30天，在公司钢桥梁生产史上也是头一次，无疑给我们带来了严峻挑战和巨大考验。”
为了确保安全、优质、高效完成项目建设任务，中铁宝桥成立了以侯映晖为总指挥的项目专项领导小组，下设7个专业保障组，组织了一支100余人的项目施工团队投入生产攻坚战。在安全保障上，项目团队先后召开专题会议、进行现场勘察10余次，并多次开展数字化模拟过程推演及有限空间作业实景演练，通过加强各部门、工序配合，实施挂图作战、倒排工期，确保生产过程无缝对接；生产制造中，针对项目特点和要求，优化生产工艺，采用激光切机进行下料，调整杆件拼装方式，创造了30天完成所有钢梁制造的生产奇迹。在现场安装过程中，项目团队一次调集52名高级焊工，借助先进的焊接设备与精密检测技术，实现了托换梁的精准匹配，最终仅用6小时就顺利完成拖换梁关键工序之一连梁的精确定位和焊接，确保兰渝铁路列车准时恢复正常运营。“这一项目的顺利完成，为成渝中线早日建成通车奠定坚实基础，也为我们后续参与同类桥墩托换工程提供了宝贵经验。我们将认真回顾、总结经验，努力形成相对成熟的施工方法，为我国铁路现代化建设作出更大贡献”，侯映晖表示。
新建成渝中线铁路是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，给沿线人民群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（中国日报江苏记者站 苍微）
