10月31日，由广西交通投资集团有限公司投资建设，广西路建工程集团有限公司承建的连山至贺州公路（广西段）融资+工程总承包№4标段（简称连贺4标）关键控制性工程——黄洞大宁河大桥顺利合龙，全面进入桥面铺装施工阶段。大桥施工创新采用边中跨同步合龙施工工艺，这是广西连续刚构桥建设的首例，也是全国首次运用智能调重系统实现连续刚构桥边中跨同步合龙。
黄洞大宁河大桥全长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，主墩为空心薄壁墩，全桥共有4个边跨现浇段，4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，桥梁最高处距离河面高差约为90米。桥址为低山地貌，地形起伏较大，桥梁中央穿越河谷处沟谷陡峭，施工技术要求高、安全风险系数大。
为打造内实外美的“品质标杆”工程，项目建设团队聚焦提升智能建造水平，运用智能调重系统进行边中跨同步合龙施工，保障大桥合龙精度。
智能调重系统由智能调重控制柜、变频器、混凝土流量计、水流量计、智能监控机器人、温度传感器、水泵、无线网桥等组成，通过获取传感器数据，实时计算分析和反馈混凝土泵入重量与卸水重量，对合龙施工进行全过程的智能控制，实现全桥多跨合龙配重调载均衡，合龙精度有效控制在7毫米以内。
大桥合龙段混凝土浇筑完成后，项目建设团队通过内箱智能养生、外箱全过程养护，确保梁体温差保持相对恒定状态及相对零外部应力状态，提高混凝土浇筑质量。
新工艺不仅有力保障了大桥高精度合龙，也为大桥建设节省了10天工期。此外，项目建设团队进一步优化施工方案，适当增加挂篮节段悬臂浇筑长度，将挂篮节段由原设计的18节优化至16节，有效降低挂篮节段施工周期，节约工期20天。
截至目前，连贺4标路基工程已全部完成路床交验，附属防排水工程完成率达90%；3座隧道均已全部贯通，正在施作隧道附属工程施工；6座大桥均已全幅贯通，正协同推进剩余桥面系及附属工程施工进度。
下一步，广西路建集团将抢抓旱季施工有利时机，加快推进连贺4标剩余工程施工进度，围绕“工程品质效益双提升”行动任务目标，全面推进项目高水平建造和精细化管理，高质量完成项目建设任务。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）
