12月15日上午，四川西昌至云南昭通高速贡觉高山隧道掘进破万米大关。西昭高速公路由中国中铁、中铁城投集团投资建设，全长184.8公里。位于四川省凉山彝族自治州的贡觉高山隧道全长约12公里，是全线控制性工程。
据悉，贡觉高山隧道地质条件复杂，穿越数条断裂构造带，且隧址处于高海拔地区，是西昭高速全线海拔最高点，施工难度大、周期长。中铁一局、中铁第六勘察设计院等单位组成的技术团队先后攻克了高地应力、软岩大变形、洞口滑坡、洞口段浅埋偏压、突泥涌水、炭质页岩等技术难题，为保证质量安全及按期交付提供有力支持。
“为了攻克长大隧道的施工难题，项目大力开展科研攻关，研究编写的隧道断电逃生用声光应急装置、反坡排水控制系统、公路隧道双洞通风斜井联络风道结构、富水隧道用超前预报探测仪等4项技术成果获得国家实用新型专利证书。”中铁一局西昭高速公路项目负责人高健介绍。
拱架安装台车是集行走、拱架夹取及安装于一体的大型隧道施工设备，其整机采用全液压传动及计算机自动控制。主要用于矿山、隧道、涵洞、地铁及水电工程的拱架快速安装及实现辅助安装锚杆、装药、欠挖处理、隧道检测排险等。
“在面对高地应力、软岩大变形、突泥涌水等施工难题的情况下，施工过程中，引入智能工艺工装是保证施工安全质量的有效措施。”中铁西昌西昭高速公路有限公司董事长刘喜英介绍，该隧道推广应用的拱架安装机，每循环（2米掘进深度）功效提升35%，作业人员数量降低60%，不仅大幅缩短了作业时间，降低了人工成本，也大大降低了施工风险。
西昭高速公路全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。项目已于2021年10月开工建设，建设期5年，预计2026年10月建成通车。
（中国日报四川记者站 黄志凌 彭超）
