遥望珠江口，曾被伶仃洋隔断的两岸城市群，如今因一座崭新的超级工程而联系得更加紧密。它蜿蜒深蓝海面，时而腾空跃起，时而遁入海中，犹如一条穿云跨海的“游龙”！它就是历经7年多建设，将在6月30日建成通车的深中通道。
深中通道刷新10多项令人称奇的世界之最：世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，世界最高桥面、最高通航净空海中大桥，世界最大海中悬索桥锚碇，世界最高悬索桥抗风检验风速，世界最长的双向八车道海底沉管隧道，世界最宽的海底钢壳-混凝土沉管隧道等。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
中交二航局承建的深中大桥是深中通道关键控制性工程之一，全长2826米，主跨1666米，是深中通道关键重要控制性工程之一。
今年4月，深中通道桥梁工程高分通过荷载试验，并获得有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、国际桥梁大会授予的“乔治·理查德森奖”，展现了业界对深中通道内在质量优和外在品质美的肯定。
中交二航局深中通道项目经理黄厚卿表示，“深中通道工程项目开始即制定了以打造‘平安百年品质工程’示范和‘交通强国’‘质量强国’重大工程标杆为目标，全面落实现代工程管理，积极推行工业化和智能建造，大力实施技术创新、工艺创新等，相继在离岸海中超大跨径悬索桥建设关键技术、宽阔海域大型海中锚碇快速筑岛技术、混凝土桥塔钢筋部品及智能筑塔施工等领域取得了重大突破，填补了行业空白。”
深中通道的建成将极大加速粤港澳大湾区的整体发展。深圳和中山作为粤港澳大湾区的核心城市，位于该区域的重要节点，其发展水平和影响力直接影响着整个湾区的繁荣。深中通道的建成将为深圳和中山注入强大的发展动力，进一步推动广东省和粤港澳大湾区的经济和社会发展，更标志着我国建造世界级跨海集群工程的技术能力又实现了飞跃。（中国日报湖北记者站：周荔华 刘坤/杜良才）
