2月20日，由浙江大学中国新型城镇化研究院、City+跨学科城市研究网络、浙江大学城乡规划设计研究院有限公司以及哈啰研究院联合编写的《2024年中国共享微交通研究报告》正式发布。本报告采用2024年6月17日至23日一周内约6500万条真实订单数据，覆盖57个城市，包括直辖市及一线城市、新一线非省会城市、省会城市以及非省会城市四个层级。这一多层级城市样本的选取，有助于全面理解中国城市发展的多样性和复杂性。
报告详细分析了不同等级城市中共享单车和共享电单车的骑行距离、骑行时长、夜间骑行、高峰骑行和周末骑行等特征。结果显示不同等级城市间差异较大。报告指出，共享微交通不仅提高了居民出行可达性，还显著提升了青年人口的通勤效率。以宁波市为例，早晚高峰期的共享单车和电单车骑行量与青年人口数量之间存在显著相关性，表明共享微交通能够较好地适应青年人口的通勤需求。
报告首次将共享微交通与“15分钟城市”概念结合，分析了共享单车对城市生活单元、生活必需设施和单车停车位置的影响。以嘉兴市为例，共享单车显著提升了“15分钟单元”（指居民从生活单元中心出发，能够在15分钟内到达不同生活设施的公里网格）的面积覆盖率和居民覆盖率，特别是在步行情景中不易达到的生活设施的可达性得到了显著提升。报告通过碳减排测算，量化了共享微交通对城市减碳的贡献。报告还分析了碳减排的时空特征，发现共享微交通的碳减排主要集中在市中心区域，特别是在商业区、办公区和交通枢纽等地。
《2024年中国共享微交通研究报告》不仅总结了2024年共享微交通行业的出行特征，还尝试探讨了其在当下的社会价值。报告通过对57个城市的横向比较和时间轴追踪，全面呈现了不同城市层级的骑行特征，为政府决策、企业运营和学术研究提供了有价值的参考。
报告也指出，中国共享微交通行业已进入新的发展阶段，未来将更加注重与城市发展的深度融合。报告呼吁学术界、产业界和政府部门的专家学者共同参与，为构建更加便捷、绿色、智慧的城市出行生态贡献力量。
