1月22日，中国农历小年，在西安枢纽北环线国际港站会议室内，郭诚正在组织职工们开班前分工会，“今天是小年，大家都辛苦了！但正值春运的关键时期，我们一定要全力以赴，打好这场硬仗！”
西安国际港站，全国中欧班列单站开行量最大的车站，这里行车密度极大，每天平均过车量高达150对，通过总重约120万吨。如此高强度的运输，钢轨磨损相对较快，工务设备的养护维修工作面临巨大挑战。尤其春运期间，中欧班列加密开行，设备压力增加，确保春运期间设备运输安全，责任重大，而这背后，离不开工务人的默默坚守与付出，郭诚便是其中一员。
郭诚，中国铁路西安局集团公司阎良工务段国际港线路车间线路工区工长，他们工区今天作业的内容是对西安枢纽北环线的钢轨进行检查。“我看着铁轨没什么问题呀，有必要检查得这么细致吗？”刚入职的新工党梦杰嘟囔道。
郭诚听后，立刻蹲下身子，用手指仔细地指着一处极其细微的磨损痕迹，神情严肃地说：“小党呀，可别小看了这些货运列车，它们承载着的都是重要物资。在铁路运输中，任何一个细微的问题，都有引发行车安全，所以我们丝毫不能马虎。”
说罢，他便手持检测工具，沿着铁轨一步一步地缓慢前行，每走几步都弯腰检查一次。他的眼神专注而锐利，犹如扫描仪一般，不放过铁轨上任何一丝潜在的隐患。在冰冷的铁轨间，他那专注的身影显得愈发坚毅，仿佛与这钢铁轨道融为一体。
在分析病害成因时，经验丰富的老徐率先发表看法：“我觉得这个地段的钢轨轨向不良，大概率是低温导致的热胀冷缩不均衡，再加上列车频繁通过产生的强大冲击力，才造成了这种情况。”
郭诚听后，点头表示赞同，补充道：“徐师傅分析得很到位，但我们还得考虑得更全面些。近期的天气变化对线路材料性能的影响不可忽视，还有周边地质环境的细微变化，也可能会对线路产生影响。我们要把这些因素都考虑进去，才能制定出更完善的整治方案。”
在他的引导下，大家你一言我一语，提出想法、分析问题，很快便商量出一个理想的处置方案。
作业开始，机器轰鸣，噪声嘈杂。郭诚扯着嗓子大声喊道：“大家都打起十二分的精神来！一定要严格按照标准操作，每一个环节都关乎着我们自己的人身安全，容不得半点疏忽！”他的声音如同洪钟一般，穿透了嘈杂的环境，清晰地在工友们的耳边回荡，仿佛给大家注入了一针强心剂。
在郭诚的带动下，工友们个个干劲十足，仿佛有使不完的力气。大家齐心协力，心往一处想、劲往一处使，确保每一项任务都能高质量地完成。到了验收环节，郭诚更是严谨细致到了极致，他就像一个严苛的“质检员”，任何一点微小的瑕疵都逃不过他的眼睛。在众人的齐心协力下，当日的检修任务顺利完成。施工结束后，列车平稳地通过刚刚检修的地段，驶向前方。
春运期间，中欧班列如同一条条奔腾的巨龙，在铁轨上呼啸而过。而郭诚的坚守，就像那无形却又无比坚实的轨道，稳稳地承载着物资运输的重任，为“一带一路”的畅通无阻提供着安全保障。
（中国日报陕西记者站 秦峰|李弢 刘晓瑞 胡晓辉）
