“大家伙都精神点，把仪器上的站名、股别、焊缝编号及灵敏度等参数都设置准确，春运期间可容不得一点马虎 ” 2月8日凌晨1:05分，中国铁路南昌局永安工务段探伤工秦浩带着7名工友，开始对昌福铁路中仙站钢轨焊缝进行全面深入“体检”。
铁路道岔引导列车到不同的轨道方向，道岔在尖轨、导曲线等位置与钢轨之间焊接形成焊缝。春运期间，客货运量急升，昌福铁路三明北至长庆区间客货混跑，加剧对钢轨焊缝的震动，任何细微裂纹都可能影响春运安全。到中仙站作业，要穿越群山峻岭驱车单程2个多小时，还要爬一段蜿蜒曲折的山坡，工友们在狭窄的山路上搬运仪备，步履沉重，腿酸背痛。
“工长，快来看看，这焊缝波形有点不对劲！”2：05分探伤工徐超文神色紧张，赶忙向工长秦浩求助。
“先把增益调高，再仔细看看波形变化。”秦浩急忙赶到，仔细观察屏幕波形后，反复调整仪器灵敏度，使用半波高度法仔细确认剥离层深度，慎重做出判断：“这是个表面的剥离层，拿钢板尺来，咱们测量一下剥离层深度。”
“这处焊缝列为重点监控对象，做好详细记录，后续需打磨处理。安全无小事，任何一个异常都不能放过。天窗时间宝贵，大家抓紧检查，”工长秦浩排除了伤损隐患后舒了一口气。
深夜山谷阴湿，寒风像刀子般割在脸颊上，冰凉的寒气沿着背脊直贯心底，脚底手指被冻得发麻僵直难曲。时间一秒一秒地过去了，可工友们始终蹲在冰冷的钢轨旁，借助头灯光芒，目光紧紧锁定在探伤仪屏幕和钢轨焊缝上，不敢有丝毫懈怠，一寸一寸地检查，不放过任何一处细微的异常。这一晚，他们共“体检”焊缝46处，发现重点波形1处，列入重点监控1处。
凌晨5点50分，天刚刚泛起鱼肚白，秦浩与工友们回到班组驻地，检查擦洗仪器，准备继续下一班的工作。
