日前，华晨宝马发布《2024可持续发展报告》，系统披露其在再生能源应用、循环材料创新、绿色供应链协同、生态保护等领域的最新进展。
报告指出，宝马将于明年在中国量产“新世代”车型，借助全新电驱系统与电池结构，在整车效率、充电速度、碳足迹等关键维度实现大幅优化，并推动环保材料与“闭环回收”在供应链体系中的全面渗透。
据了解，截至2024年底，宝马品牌已在中国引入7款纯电动车型。随着“新世代”车型的国产，宝马将在数字化、电动化和可持续性领域实现全方位突破。
得益于新一代电力驱动系统和电池技术的革命性创新，新车整车能效提升20%、充电速度提升30%、续航提升30%。
在材料领域，宝马2024年首次在BMW X3车型中大规模应用含咖啡渣与甘蔗纤维的生物基复合材料，并将探索使用茶叶制成的内饰用材。
报告还透露，宝马计划将新车轮毂中的再生铝使用比例提升至75%，以减少冶炼环节碳排放。
在能源结构上，宝马报告披露多项可量化的降碳成果：截至2024年，自建光伏年发电量达91.86吉瓦时，相当于3万户居民年用电量；地热能采暖工程预计2025年投入使用，年减碳可达1.8万吨；氢燃料卡车已完成逾8600台成品车绿色物流运输。
在资源循环方面，宝马沈阳工厂生产用水连续七年下降，单车平均耗水降至1.57立方米，回用水年使用量达40万立方米，相当于200个标准泳池。
此外，宝马沈阳生产基地实现工业废弃物“零填埋”目标，标志着其废物处置流程已全面进入闭环运营阶段。
可持续发展的下一阶段是供应链的协同治理。报告称，宝马已推动约200家中国一级供应商实现生产环节“绿电”替代，较2019年减少约100万吨碳排。
在动力电池回收领域，宝马披露2024年累计回收超2100吨电池原材料，并首次将退役电池用于门店储能系统，形成分布式储能网络的初步雏形，这意味着宝马正尝试从“回收”向“再应用”延伸其动力系统闭环管理能力。
在终端充电环节，宝马与国家电网深化合作，力争2027年前在国网充电桩实现BMW与MINI品牌车型100%“绿电”充电。其与奔驰合资的超充品牌逸安启已率先实现该目标。
作为进入中国市场三十年的代表性外资车企，宝马也在非经营领域持续投入。报告提及，宝马连续19年推动“BMW中国文化之旅”，支持近千位非遗传承人创新与传播，累计触达公众超过2.18亿人次。
同时，其“美丽家园行动”聚焦湿地国家公园保护和生物多样性科普，合作项目覆盖丹顶鹤栖息地追踪研究与公众教育课程建设。
分析人士指出，面对“双碳”目标倒逼、消费结构调整及政策监管趋严，汽车产业链正经历一轮系统性的价值重构。
作为传统豪华汽车制造商，宝马将“电动平台—材料革新—回收应用—社会参与”纳入统一战略架构，显示出企业社会责任与商业逻辑融合的加深趋势。
