近日，万吨级首艘醇氢电动智能船在安徽铜陵正式开工建造。该船核心动力系统由汉马科技制造，是醇氢电动系统首次落地于万吨级内河船舶领域，不仅为内河航运的高质量绿色发展注入强劲动能，也为安徽乃至全国内河航运绿色转型按下“加速键”。
六大核心优势，精准匹配内河航运需求
此次开工建造的13000吨级醇氢电动智能船凭借“能效、成本、环保、安全、可靠、智能”六大核心优势，精准契合行业绿色转型需求。该船建成后将主要承担长江沿途电厂的煤炭运输任务，采用多模块甲醇电动系统+2000度电池组综合组网作为动力支撑，单次甲醇加注后续航里程可超过1500km，是纯电船舶续航的7倍以上，大幅拓展了船舶的航行范围，轻松满足长途货运需求，减少中途补给耗时以提升运营效率，完美契合长江流域的航运特点。
除了性能与场景的精准匹配，该船在绿色环保方面的表现更凸显其核心竞争力。搭载醇氢电动系统的船舶可实现全生命周期的近零排放，拥有可观的市场发展前景与应用价值。其船型覆盖300至15000吨级，适用于近海、江河及湖泊的电动驱动，满足中国船舶二阶段及IMO Tier Ⅲ排放标准。该船使用的甲醇清洁能源，可实现各项污染物减排95%以上，可有效优化港口、内河码头的生态环境，深度契合绿色航运发展要求，为长江航运“碳中和”目标达成注入新动能。
绿色属性之外，该船在运营经济性上的显著优势进一步提升了市场推广价值。相较于传统柴油动力船舶和纯电动船舶，该船具有突出的综合成本优势。此船的动力采用“甲醇发电+锂电储能+变频电控”解耦设计，并搭配智能算法控制，成功解决了传统柴油船低负荷高能耗的痛点，能源利用率较燃油船提升20%。同时，依托甲醇清洁燃料的成本优势及整船综合能效提升技术，船舶运营燃料成本可下降30%以上；加之动力系统维护保养简单，且通过智能控制可延长保养周期，维保成本也随之下降35%，为船舶运营带来实实在在的经济回报，增强运营经济性与市场竞争力。
助力万吨级新能源船舶开建
汉马科技开辟市场新空间
该型船舶的顺利开工，离不开政策与市场的双重驱动，更顺应了内河航运绿色转型的时代趋势。在“双碳”目标驱动下，船舶新能源化转型已到达“爆发前夜”。当前我国14.59万艘内河船舶中，新能源船舶仅占1%左右，且船龄达到国际警戒线的老旧船舶数量众多；与此同时，在推进大宗物资“公转水”的背景下，随着水运承担运量进一步增长，船舶绿色化改造空间随之全面释放。此次万吨级醇氢电动智能船的开建不仅为长江流域内河新能源船舶规模化应用做出绿色示范，也为汉马科技醇氢电动系统在大吨位内河船舶的应用迈出关键一步，打开了市场新空间。
当前，交通运输部等多部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》，明确提出加快甲醇动力技术在各类船舶、不同运距上的场景应用；上海、江苏、安徽、浙江、湖北等省市出台相关政策鼓励新能源船舶发展，涵盖技术规范、运营激励、资金补贴等多个层面，为醇氢电动船舶的发展营造了良好政策环境。
依托政策与市场的双重利好，醇氢电动技术在航运领域的独创性应用逐步走向全国前列。2025年9月，全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”在杭州正式下水，实现了醇氢电动技术从陆地到水域应用的里程碑跨越。目前，醇氢电动船舶已经在浙江内河航道的全域突破，并且这一成熟的绿色技术方案已逐步在安徽内河航道落地布局，2025年10月，“淮河001号”醇氢动力新能源船舶正式开建，成为淮河流域航运动力系统绿色转型的重要突破。此次，全国首艘万吨级醇氢电动智能船在铜陵开工建造，既是汉马科技醇氢电动技术在安徽内河航运领域的又一次实质落地，更彰显出汉马科技作为全球唯一实现醇氢动力全场景量产基地的智造实力。
未来，随着更多醇氢电动船舶投入使用，汉马科技将继续携手产业链合作伙伴，为我国内河航运绿色智能转型提供更多技术支撑与产品解决方案，助力航运业高质量发展，为实现“双碳”目标贡献绿色力量。
