近日，随着“申承一号”盾构机旋转刀盘缓缓转动，标志着由中铁上海工程局城建分公司承建的上海地铁18号线二期首个应用新型预埋承插式管片工艺的江爱区间下行线盾构区间顺利贯通，为后续施工创造了有利条件。
江爱区间下行线总长度1587.728米，共计1324环，施工期间，穿越铁路、电力隧道、原水管以及河道等重要建构筑物，安全风险高，技术难度大。为确保顺利施工，项目部通过实行24小时领导带班制度，提前设置试验段，优化掘进参数，采用人工和自动化监测相结合，做到监测数据实时指导施工，保障铁路及其他重要管线安全。为确保盾构机有序推进，城建分公司发挥专业优势，提前开展实操培训，提高作业人员实操能力。
针对承插式管片拼装精度高、难度大、管片脱出盾尾易上浮等施工难点，项目部提前对盾构拼装机进行改造，拼装精度提升至1.5毫米新高度，远高于设计及规范要求，真正实现了隧道“天衣无缝”一级防水目标，也为同类型盾构施工积累了宝贵经验。项目部成立技术攻关小组，加强标准化、精细化管理，安装了管片拉紧装置、管片抗浮装置、拼装机红外激光定位装置及吸尘泵，有效提高了管片真圆度、密封性和安全性，降低漏水率、维修，大大减小后期隧道变形和更换成本。盾构施工以来，获省部级以上QC成果3项，吸引全线多家单位观摩学习。
据悉，上海地铁18号线二期建成通车后，将进一步完善上海市轨道交通网格结构，提升主城区北部区域东西向运力、服务吴淞地区转型发展。下一步，项目部将做好剩余3台盾构机接收筹备工作，确保安全优质高效完成剩余区间施工任务，为全线早日通车贡献力量。(曹家伟 荀晶 姚薇)
江爱区间首台盾构机始发
