12月20日，通号工程局集团承建的西宝高铁信号设备安全专项整治工程顺利开通，全体参建员工历经83天，150个天窗点，用精湛的技术和优异的成绩向业主递交了一份满意答卷。
西宝高铁已于2013年12月开通运营，根据西安局集团的整治规划要求，该条线路原CTC系统设备陈旧、列控系统急需更新换代、区间无绝缘轨道电路需增加更高等级安全防护。本次整治工程主要对西宝高铁杨陵南站、岐山站、宝鸡南站增加车站股道双端发码功能及CTC发车进路预告功能，杨陵南站、岐山站、宝鸡南站、咸阳西站、西宝高铁7处信号中继站、宝兰客专2处信号中继站增加无绝缘轨道电路调谐区纳入区间轨道占用检查防护功能，茂陵东辅助所及咸阳西站增加优化大号码道岔报文控制功能。
西宝高铁信号设备安全专项整治工程为营业线施工。自进场以来，项目部坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“安全、正点、优质、高效”的意识，面对工期紧、任务重、既有设备繁多等不利因素，在详细调查了现场实际情况、技术要求、进度要求等基础上，制定切实可行的施工组织设计方案；制定详细的安全质量管控措施，上道施工作业完成后，施工人员、施工负责人、防护员严格执行营业线施工安全管理制度，在保证安全质量的前提下，多措并举按计划稳步推进工程进展。
建设过程中，面对工期紧、任务重、技术要求高等不利因素，参建项目部精细组织，抽调专业技术人员组成作业队，指派专人负责，分工明确、合理安排施工时间和作业工序。
针对室外作业中股道钢轨的切割、胶接绝缘节的设置、轨道电路轨旁设备的安装固定、分支电缆的敷设及防护、应答器位置移设等工序可能出现的风险。施工前参建人员梳理了可能产生的所有不安全因素，排查现场隐患，合理安排各工种有序进场，作业人员提前演练作业程序，坚决杜绝因工程器材侵入限界、施工工具遗留现场或过渡措施执行不到位等因素造成的运营风险，做到万无一失。
室内作业过程中，针对轨道电路设备（发送器、接收器、冗余衰耗控制器）、继电器、列控中心软件及数据调试等工作十分繁琐，参建人员采取新增设备室内电路与既有电路采取隔离措施，不与既有电路采用同一路电源及驱采配线的措施，可随时断开新增室内电路将既有电路恢复原状，每道工序由专人盯控，最高效率利用天窗点施工；为保证列控插入与换装试验中高效完成，参建人员在列控中心改造工作时，利用软件提前进行仿真试验，并做好版本登记，做好应急软件回退措施。
开通前夕，为确保西宝高铁信号设备安全专项整治工程的顺利开通，通号工程局集团各级领导高度重视，面对高铁既有线开通安全压力大和一次性开通多站的巨大施工强度，参建项目部合理调配 资源，对每个车站的施工质量严格把控，不放过任何一个细微细节，坚持以质量保证为核心，以技术标准为保障，对开通各站的工作量作出详细交底，根据现场关键部位、环节等制定多项应急预案，确保工程在开通过程中做到万无一失。
鉴于西安地区的疫情情况，西安周边市区制定了严格的防疫政策，项目部贯彻落实当地疫情防控要求，采取合理有效的防疫举措，将“疫情防控保生产”列为重中之重，积极与当地相关疫情防控部门对接，安排全体参建人员进行核酸检测，做到“零事故、保开通、零风险、零感染”。
开通当天，全体参建人员分成17个作业小组，与5家配合单位同时施工作业，采取细化工作量、详细分工，安排专人专项负责施工的方式，分别在调度所、咸阳高速场、杨陵南站、岐山站、宝鸡南站、西宝与宝兰线各个中继站等作业场所室内外同时展开作业。所有施工小组按照既定安排，齐头并进、争分夺秒，在有效的天窗点内保证了项目的顺利开通，获得了业主的一致好评。
此次西宝高铁信号设备安全专项整治工程的顺利开通，进一步减少了相邻股道机车信号邻线干扰，极大降低了机车误动风险，实现了列控中对股道的双端发码，进一步提升了车站发车作业行车许可的安全性。（ 王一公 莫志强）
