“三路”(铁路、高速铁路、高速公路)一旦建成,其道路两边预留有绿化带。1月18日,在接受记者采访时,河南省政协 委员郭军胜认为,这些绿化带大多都是耕地,但是目前都是仅仅当作景观用,没有发挥经济价值,这实际上是土地资源的一种浪费。“应当在不影响美化的同时,对‘三路’两侧绿化用地进行种植开发综合利用。”
“三路”绿化带只能起到绿化景观作用?
最新统计显示,“十三五”期间,全国铁路营业里程由“十二五”末的12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%,高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番。
2020年,河南省高速公路通车里程达7100公里,居全国第五位,到2025年年底通车里程将达1万公里。
郭军胜说,“三路”一旦建成,按照设计规定其道路两边预留有绿化带。其中,高速铁路两侧宽度为20米,其他铁路为15米;高速公路为30米,具体宽度由当地政府确定。
“这是一个庞大的用地数字,其中可耕地占有相当大的比重。而这些土地除了安全避险、绿化之外,没有产生经济价值,而且每年要花费高昂的维护成本,特别是立交桥占地空间更是巨大。这实际上是土地资源的一种浪费。”
增加收入、就业岗位,种上经济作物实现多赢
郭军胜说,相较于以往纯观赏性质的绿化带,“三路”用地种植开发意义重大。
一是可为我国增加耕地。种植经济作物,由专业的团队来管理,可以缓解我国耕地紧缺的现状。
二是可以增加收入,节约开支。通过种植经济作物,发展林果业,可以增加收入。
三是增加就业岗位。由于地段狭长,不适合机械化运作,种植、采摘、管护都靠人力,解决一部分富余劳动力。
四是杜绝了浪费腐败。路桥管理部门每年都要预算绿化管理费用,绿化带容易成为滋生腐败的黑色地带。
此外,更加接近自然美。“三路”两边绿化用地大多在野外,种植风景树多与当地自然不协调。如果种植核桃、杏梨、柿子、柑橘、柚子、荔枝等林果树,则更加接近自然,而且一年四季更替嬗变明晰,在具备绿化的同时,也更具层次和美感。
如何种?种什么?政协 委员带来自己的建议
郭军胜认为,“三路”绿化地带应以发展林果、增加收入为主,间带发展精油月季、药用牡丹、香草、中药材等作物,在不破坏两侧环境和强化绿化作用的前提下,增加视觉审美效果,力争把“三路”两边绿化用地打造成一条果实飘香的大道,一条花香四溢的走廊,一幅连绵不绝的绿色画卷。