岁末冬寒，江汉平原暖意涌动。12月26日，沪渝蓉沿江高速铁路武汉至宜昌段正式开通运营，69分钟的时空跨越，让武汉与宜昌的联系更为紧密；314公里的钢铁动脉，在江汉平原与鄂西地区间架起快速客运通道。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，武宜段的通车不仅优化了区域交通格局，更给长江经济带高质量发展注入强劲动能，彰显了我国高铁建设赋能区域协调发展的深厚底蕴。
织密交通之网，畅通区域循环。交通是区域联动的先行官，高铁则是畅通循环的“加速器”。沪渝蓉沿江高铁武宜段起于汉口站，经天门、荆门等地接入宜昌北站，8座车站串联起沿线城镇脉络，350公里的设计时速、58列的初期最高日开行动车组规模，构建起高效便捷的客运走廊。从昔日经沪蓉高铁的103分钟，到如今的69分钟直达，34分钟的时间压缩，不仅是出行效率的提升，更是区域要素流动效率的飞跃。灵活折扣、差异化的市场化票价机制，更让高铁服务精准对接群众多元需求，让这条新动脉真正成为惠及民生的“幸福线”。
锚定路网之要，强化枢纽赋能。一条高铁的价值，既在于自身的通行能力，更在于其在全国路网中的枢纽辐射作用。沪渝蓉沿江高铁武宜段东接武汉枢纽，西连在建的宜昌至兴山、宜昌至涪陵高铁，中段在荆门西站与襄荆高铁、荆荆高铁实现互联互通，形成了东承西启、南北联动的关键节点。尤为重要的是，它与既有沪蓉高铁汉宜段构建起武汉至宜昌间的高铁双通道格局，有效破解了单一通道的运输压力，进一步完善了“八纵八横”高铁网在长江中游地区的布局，为沿江综合交通运输体系的构建补上了关键一环。
激活发展之能，赋能长江经济带。长江经济带的高质量发展，离不开便捷高效的交通支撑。沪渝蓉沿江高铁武宜段的开通，不仅便利了沿线群众出行，更让人流、信息流、资金流在江汉平原与鄂西地区间加速流转，推动沿线城镇形成“同城效应”。从武汉的产业辐射，到荆门、天门的资源开发，再到宜昌的文旅联动，这条高铁将沿线城市的发展优势串联整合，为产业协同、文旅融合、城乡统筹发展提供了坚实保障。作为长江经济带的新动脉，它将进一步打通沿江地区的运输堵点，推动沿江产业带优化升级，助力长江经济带在生态保护与经济发展的协同共进中迈出更坚实的步伐。
高铁驰骋处，发展势如虹。沪渝蓉沿江高铁武宜段的开通，是我国高铁建设与区域发展深度融合的生动缩影。从“八纵八横”高铁网的持续完善，到沿江综合交通运输体系的不断健全，每一条新线路的开通，都是对民生期待的回应，更是对高质量发展的赋能。期待以武宜段开通为契机，进一步发挥高铁的辐射带动作用，让长江经济带的发展活力充分释放，为中国式现代化建设在区域协调发展领域书写更多精彩篇章。（作者：刘宏伟 杨一帆）
