“1峰推峰信号好，主体信号绿闪。”1月20日10时，苏家屯站下行运转车间的驼峰楼内，驼峰值班员张旭正处于“高速运转”的工作状态，只见他一边联系调车长推进解体作业，一边盯控禁溜线上正进行的取送车作业，还不忘记嘱咐室外调车组人员注意脚下安全，顺利干好每一趟活……
苏家屯站是东北地区最大的编组站，主要负责沈大、沈丹、苏抚等线路列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体、改编等任务，承担着成千上万吨粮、油、煤等民生物资的运输任务，是东北春运物资的集散地。
窗外，伴随着“嘎吱、嘎吱……”的摩擦声，一辆辆货物车辆从驼峰平台顺势而下，穿行至既定线路规定位置后汇聚成组，仿佛一条条蓄势待发的钢铁巨龙。
作为一名驼峰值班员，张旭主要负责驼峰调车运输指挥组织工作。别看他年龄不大，却已经有着22年党龄了。这些年来，他把保障运输安全作为工作追求，竭尽全力解决驼峰调车作业“阻塞点”，不仅提出了“一预想、二观察、三联控”的作业法，还带领岗区党员骨干开展技术攻关，有效降低了驼峰溜放安全隐患，极大减少了停车处理次数，兢兢业业的工作态度赢得了工友们的一致赞誉。
每年春运，也是张旭和工友最为紧张且忙碌的时刻。
春运以来，节日物资、电煤等重点物资运输需求持续增加。苏家屯站每天有近2万辆发往全国各地的车辆在这里集结中转。张旭所在的下行驼峰担负着全站60%的作业量，作业效率直接影响着沈阳铁路枢纽运输的畅通高效。
“春运是考察党员作用的大考场，关键时刻我们必须坚守住阵地。”张旭语气坚定。
这一天，张旭需要根据车站调度员下达的命令，合理安排调车作业计划，统筹协调作业进路，使列车高效解体、安全编组。同时，他还要保持“眼观六路、耳听八方”的状态，与不同岗位密切联系，接打电话百余通，平均每10分钟解体一列货车。春运以来，这已经成为了常态。
“工友们，天就要黑了，大家一定要集中精力，注意安全。交班前，咱们再努力多赶几趟活。”18时10分，天色渐暗，张旭拿起对讲机，大声地对一线作业人员说道。随后，他打起十二分精神，坐在控制台前，不断查看监控屏幕，核对作业计划，观察现场作业人员现场作业情况及车辆走行状态，小心翼翼地控制着联锁设备。
控制台前的张旭指令清晰，处事沉着。曾经有着连结员、驼峰作业员从业经历的他不仅专业基础扎实，还非常明确自身担负的责任和使命。“只有及时了解整个调车场情况，作出最准确最科学的指挥方案，才能带领班组准确快速地完成调车任务。”
19时，在完成最后一项解体计划后，张旭又与下一班次的驼峰值班员交接好机车车辆、股道应用等情况，才放松下来，拿起水杯一饮而尽。
驼峰楼外，夜色深浓。望着灯火通明的编组场，听着熟悉的机车笛声，张旭脚步轻快，大踏步向家的方向走去。
（刘芳宜 张镡丹|编辑 中国日报辽宁记者站 吴勇）
