中铁本桓高速十工区项目建设火热，放眼望去，一条宽阔大道连贯成体，颇具规模，穿山越河，飞渡深涧，成为辽东崇山峻岭间一道靓丽的风景线。
隧道工程：长驱直入成通途
中铁本桓高速十工区标段由中铁北京局承建，项目共有4座隧道，双线6.456公里，葫芦头子隧道3057m，三架窝棚隧道1762m，影壁山隧道出口1390m，挂牌岭隧道进口247.1m。标段内隧道围岩等级Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ均有分布，以Ⅳ级为主，多为安山岩、花岗岩，岩体易破碎。项目多次组织技术研讨会，寻找安全高效的施工方案。根据不同围岩等级，按照测定以及设计参数情况，在保证施工安全前提下，不断优化施工方案，打通制约施工进度的梗阻，提工效，促产能，提高综合效益。对于隧道复杂地质，做好超前探测、超前地质预报，努力克服断层破碎带掉块、涌水等“卡脖子”难题，稳健推进隧道施工进程。10月6日，标段内最后一座隧道挂牌岭隧道双幅贯通，标志着本桓高速十工区所有隧道全部贯通。12月7日，标段内隧道二衬施工全部完成，不仅为主线通道的畅通提供了有力保障，同时也为后续水沟电缆槽施工安全、平稳、有序推进打下了坚实基础。
桥梁工程：巍峨屹立树品牌
中铁本桓高速十工区项目共有桥梁19座，含双线大桥2347m/12座，匝道桥1837.5m/4座，双线中桥241m/3座。目前桥梁下部结构已全部完成。12月1日，标段内架梁全部完成，预制T梁1655片，全线数量最多。桥面铺装完成总体81.7%，防撞墙完成总体67%。受山岭地区地形影响，T梁预制厂建设规模受限，提前完成T梁制运架对制梁台座、存梁台座等设施规模有较高要求，T梁制运架难度大，为确保实现节点计划，项目采取了强有力的保障措施。一是增加制梁台座、T梁模板及作业人员，确保T梁预制施工效率；二是制定切实可行的T梁制运架施工顺序和时间计划，加强T梁预制和桥梁下部结构施工联动，确保T梁预制、运输、架设有序循环；三是做好大型吊车、运梁车等设备协同运转，畅通运梁通道，建立制、运、架一体化生产机制，保证梁厂T梁预制施工高效开展。
路基路面工程：波澜壮阔展形象
中铁本桓高速十工区项目路基工程12.8公里，挖方总量约116万立方米，填方总量约389万立方米；路面工程全长44.586公里，双向四车道高速公路，设计时速100km/h。目前路基填挖方完成总体的93.1%，路基附属完成总体的77.2%；路面功能层、水稳完成总体53%，下面层完成总体52%，中面层完成总体30%，路面附属完成总体64%。本桓高速十工区参与修建桓仁南互通路面工程约6.6公里，桓仁南互通于12月15日正式开通。本桓高速十工区线路位于辽宁东部山岭地区，周边多为基本农田和生态红线，可用建设场站用地少，为保证路面节点计划顺利推进，项目采取了一系列有效措施。一是加快推进隧道贯通施工，尤其是葫芦头子隧道，打通各施工区段间交通断点；二是加强日常施工组织管理，保证桥梁、隧道等混凝土用量大的工程按计划有序高效的开展，减轻路面混凝土生产压力；三是根据桥梁、隧道施工计划编制合理的混凝土拌合站拆除改建计划，按期逐个拆除、改建，确保路面工程按计划实施。
房建工程：细处着眼铸精品
中铁本桓高速十工区项目共有服务区1处，互通收费站1处，房屋建筑工程10190㎡。目前房建主体除收费站水泵房、配电房外全部施工完成。项目坚持匠心品质，精心筑造，把房建工程作为一项要务来抓，精益求精，做到内实外美。遵循实施平面分段、主体分层、同步流水施工原则，施工前配合通信、电力、暖通、消防、给排水等设备安装专业，做好对基础、沟、槽、管道等部位的预留工作，依据设计方案及施工规范，严把工程质量关。为确保创建精品房建工程，在施工前组织装修节点和细部的深化设计，采用平行作业、流水作业和交叉作业相结合的施工方法组织装修装饰和设备安装，打造质量坚固、功能齐全的房建工程。
年关岁末不松弛，增收增产创新高。中铁本桓高速十工区项目聚焦“价值创造、效益提升”，坚持固本培元强管理，高效稳健树品牌，安全优质展形象，全员信心十足，精神百倍，朝着明年全线开通的整体目标砥砺奋进。
（张娜娜 岳小恋 杨浩博 刘适铖|编辑 中国日报辽宁记者站吴勇）
