云南G5615天保至猴桥高速公路天保至文山段（天保至麻栗坡），起于天保口岸国门处，止于麻文段高速麻栗坡北互通，线路全长52.831千米，是云南省高速公路网“五纵五横一边两环二十联”第一纵的重要组成部分，是完善国家和区域综合交通运输体系、深入贯彻实施西部大开发战略的重要交通要道，对云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心具有举足轻重的作用。
初冬时节，大山环抱中，之字形的硬化路盘旋在几座大山之间，从山的这头连接到山的那头，和正在建设中的天麻高速交错于山间。
“这条修建在半山腰上的，就是天麻高速1-13#新建便道，是当地的村民带着我们一步一步走出来的。”中交二航局天麻高速TJ-1标项目部测量队副队长肖耀男介绍，施工便道是为高速公路建设运送工程物资而规划建设的，方便施工车辆、材料、设备的运输，确保工程的顺利进行，对整个高速公路建设起着至关重要的作用。
高山纵横、植被茂密、无路无电，在项目阿蚌山2号隧道进口端施工便道前期踏勘过程中，现场山高坡陡，植被茂密，便道设立于阿蚌山半山腰上，便道施工路线难定位，大型机械无法进场，加上没有道路进入大山深处，便道前期的踏勘工作难度倍增。经过长达一周的筹备和探讨，项目部决定“摸”进大山，以此规划设计出便道的安全走向。
“在前期工作中，我和另一个同事分成两个组，各自带着3个村民，在山里‘摸’了20天，才把这条线‘摸’出来。”为了尽快确定施工便道路线的走向，项目部联系了几个熟悉地形的老乡带路进山。在老乡的引路下，肖耀男和测量队的队员们，扛着仪器、系着安全绳，带着镰刀、锄头等工具，在树木植被密布的陡坡山崖上，经过20余天的反复踏勘，硬生生地“走”出了一条2543米长的道路，最终确定了便道的走向，为后续项目的施工建设奠定了坚实的基础。
“这个山很高，以前收砂仁和玉米，我们都要牵着马，从一条很小的路爬上去，一天只能收个六七趟。”在施工便道建设前，猛硐瑶族乡老陶坪村委会老陶坪村村民盘云亮说道。在便道修建前期，项目部找到了他，他便积极动员家人为项目的前期踏勘工作开道引路。“我们当时也不知道便道是什么，但后来清楚啦，现在便道都修到了我地里面了，现在好了，车能直接开到地里，拉玉米、拉柴都很方便，以前要花费几天才能收完砂仁、玉米，现在一天不到就能收掉上面的全部作物。”
如今，在项目部和当地村民的和谐互助下，修出了一条盘踞在大山之上的道路，完善了农村路网，暖了民心，也寄托着沿线群众振兴乡村的新向往。
在阿蚌山便道的对面，一条蜿蜒在山间的硬化道，从一片菠萝蜜林中穿过，菠萝蜜种植园里，天保农场红光社区达比河村村民王永福正在地里给快要成熟的菠萝蜜套薄膜袋。
“以前这条路坑坑洼洼的，一下雨更容易溅人一身泥。”王永福指着旁边3米宽的硬化道路告诉记者。谈起以往这条路，当地村民为之色变，天保镇雨季在4-10月，这期间也是当地经济作物成熟的时间段，作物的采收工作也是当地居民一年工作的重中之重，但由于雨季长，道路经常损坏，相关车辆进场极其不方便，这成为了当地村民的一块心病。
在高速公路施工过程中，把原有的达比河居民小组岔路口至曼棍电站的道路纳入了施工建设便道的统一规划中，在原有的基础上扩建、硬化出了一条7895米的道路，在完成了便道修建的同时，也连接起了栽种着菠萝蜜、火龙果、木瓜、青柚等经济作物的区域，为当地居民创造了良好的运输和出行条件。
“现在路变宽了，硬化了，村子里的菠萝蜜更好拉出去了，商贩开着电动三轮车就来到村民地里就完成了收购。”看着地里逐渐成熟的菠萝蜜，王永礼打心眼里高兴。
百姓支持高速建设，高速建设造福百姓。一条条施工便道，修到了大山深处，修到了村民们的家门口，也修到了群众心坎上。“我们中交二航局的企业精神是让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好。”天麻一标项目经理部总工程师刘嘉蕾说道，“在项目推进过程中，我们不仅要抓好项目的施工建设，更要结合当地实际情况和需求，为百姓们带来更美好的生活。”
据了解，自天麻高速开工建设以来，TJ-1标项目全线改扩建便道共计31915米，其中新建便道14065米，改建利用10609米，利用修复7241米，惠及天保镇、猛硐瑶族乡约12个村小组。以修“大路”带“小路”的工作方式，天麻高速项目修出了一条条造福当地百姓的民生路、致富路，为当地居民的出行和生活带去了实质性的改变。
（中国日报云南记者站 记者 李映青/胡眼 谢林洪 王靓）
