凤上线是中朝边界的重要通道之一，作为抗美援朝战争中最为重要的运输线。无数铁路人为抗美援朝的胜利作出了不朽贡献。
改革开放后，随着铁路网的完善，公路网的发展，凤上线铁路的运输功能逐渐淡化，但这也使得凤上线沿途依山傍水的自然风光得以原生态的保留。
凤上铁路隶属于沈阳铁路局，起于凤凰城车站，终到上河口车站。该线于1938年日伪时期开工建设，由于战乱几度停工，最终于1950年10月全线贯通，全长154公里。
因凤上线有着与叆河相连，自然风景独特、山清水秀、天然静谧的自然景观，又有着人文历史积淀，沈阳铁路局经过前期论证和可行性研究，决定打造凤上线旅游观光走廊。
沈阳铁路局为打造好凤上线这条“全路第一”、“全国唯一”的最美旅游观光线，吸引全国各地更多游客乘坐铁路专列来丹东旅游，投资约1.18亿元打造沿途景区景点，在河口地区建设了边境栈道、抗美援朝为主题的博物馆、国门、车站桃园、码头，上河口指挥所旧址、车站演艺大厅等集观光、购物、休闲、度假、餐饮、红色革命教育于一体的旅游服务综合体。
景区建设从2016年3月起动工，2017年5月底竣工。
上河口车站桃花园，该园位于上河口站靠鸭绿江一侧，占地30余亩，投资500万元，是河口地区最大的封闭式桃园，也是桃花最美景区。
蒋大为老师演唱的著名歌曲《在那桃花盛开的地方》中，歌声中难忘的故乡，正是世外桃源宽甸河口。
上河口车站，重建以前，这座不引人注意的木板房、旧站台，是日寇战争掠夺和抗美援朝战争的双重见证。上个世纪30年代初到50年代初，二十多年的时间，从这里运往朝鲜的木材、钢铁、金砂、药材、粮食、军需、弹药，差不多是天文数字。特别是抗美援朝战争中，这里实际是志愿军战略物质和军需弹药的主要补给线。电影《铁道卫士》和《铁血大动脉》，真实地再现了发生在这条铁路运输线上的许多可歌可泣的战斗画面。
上河口车站旧址，它原是我国境内在抗美援朝战争中建成的一个小站。始建于1950年11月，是凤上线（凤凰城至上河口）的终点站，它使上河口鸭绿江铁路大桥与朝鲜清水站相接，曾是鸭绿江畔的第二个口岸站（第一口岸站为丹东站）。1950年，抗美援朝战争爆发，铁路部门抢修凤上线灌水至上河口间75.6公里铁路，使之与朝鲜平北线接轨，并在鸭绿江边的上河口村修建了这个车站，建筑面积103平方米，内设行车室、售票室、候车室、军代表室等。小站就是这样在血与火的战争中保存了下来，见证着从战火纷飞，到现在的丰衣足食，它是历史的丰碑，它是历史的见证，它也是历史功臣。
然而往事并不如烟，人们总要把抗美援朝战争和苏联小站遗址连在一起。它成为反映抗美援朝战争的影视剧外景地，电影《烽火列车》、电视剧《铁血大动脉》等剧组都曾到苏联小站遗址拍摄外景。让我们存着一颗敬畏之心一同来观赏这个具有历史意义的小站吧！
桃花边境栈道是由沈阳铁路局投资920万元，于2016年建造的探江式木栈道，全长500米，探江玻璃栈道40米。建有水上咖啡厅， 专门为游客提供驻足休憩用的。
国门由沈阳铁路局投资400万元，于2016年建在沿江铁路大桥中朝边界处。沿着曲折的楼梯步入顶层，每一节楼梯的拐点都代表着一段峥嵘岁月，站在顶层，首先看到的就是铁路大桥，它是通往朝鲜清水县的唯一的一条铁路。这座桥修建于1950年、桥长1500米、桥宽8米、在抗美援朝战争中发挥着主要的铁路运输作用。当年抗美援朝时中国义勇军战士和物资奔赴朝鲜战场的主要路线有四大铁路线，第一个是丹东2条断桥和中朝友谊桥，第二个是河口铁路桥，第三个是集安铁路桥，还有2个公路桥，一个是丹东浮桥，另一个是河口公路桥。河口作为秘密通道，所谓的秘密通道就是指这个铁路大桥，当年三万多义勇军战士就是从这里奔赴朝鲜战场的。经过战争的洗礼，岁月的拷打这座充满历史背景的大桥依然完好无损的保存至今。
铁路抗美援朝博物馆，为铭记所有入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁道兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩，为纪念在抗美援朝战争中，为保证铁路运输畅通作出贡献的人们，特修建铁路抗美援朝博物馆，是唯一一座在通往朝鲜铁路隧道旁边修建的博物馆。
主要展示以沈阳铁路局干部职工为抗美援朝战争军用物资运输及人员输送等所作的巨大贡献为主题的非盈利性质的铁路大型博物馆，让游客通过游览了解抗美援朝历史及铁路在此次战争中的重要作用。
铁路抗美援朝博物馆位于长甸镇上河口村六组，距离国门1000米左右。2016年由沈阳铁路局投资1500万元修建，占地面积2052平方米，建筑面积2944.52平方米，共二层，屋面为观景平台。
（中国日报辽宁记者站）
