日前，随着2025-2026雪季开启，铁路部门在京张高铁北京北至崇礼间各车站运行的G字头列车试点推出“雪具便利行”服务。旅客在12306客户端预约成功后，可随车携带雪具并存放在列车指定位置，实现人和雪具随车通行，同时京张高铁部分车站继续提供“雪具快运”服务。
破“最后一公里”之困，“托运焦虑”妙到“随行自由”。冰雪运动的普及，曾因雪具运输的“最后一公里”难题陷入瓶颈。过去，雪友需在托运与携带间艰难抉择：托运虽省力，却要面对提取等待、行程衔接的繁琐；携带虽自由，却受限于公共交通的禁运规则。铁路部门推出的“雪具便利行”服务，以“线上预约、随车存放”的创新模式，彻底打破这一僵局。旅客通过12306客户端提前锁定雪具存放位，上车后将装备安置于指定区域，实现“人到板到、滑雪即起”的无缝衔接。这一服务精准击中“轻装出行”与“即到即滑”的消费痛点，让滑雪从“负重远行”变为“轻松赴约”。从“托运焦虑”到“随行自由”，不仅是服务流程的优化，更是对冰雪消费场景的重构——当运输不再是阻碍，更多人愿为冰雪运动“说走就走”。
拓“全国联动”之局，从“一域突破”到“全局共振”。“雪具便利行”的试点，为全国冰雪经济区域联动提供了可复制的范本。东北地区可依托哈大高铁、长珲城际，串联沈阳、长春、哈尔滨等冰雪名城，打造“一程多站”的精品线路；新疆可借助兰新高铁，将乌鲁木齐、阿勒泰的冰雪资源与内地市场深度对接，吸引南方游客体验“冰雪西域”。这种模式输出已初见成效：吉林通过“冰雪假期”政策，推动全省冬季旅游热度攀升，景区免票、家长优惠等举措与交通服务升级形成叠加效应，释放出“1+1>2”的协同价值。冰雪经济要实现从“单点突破”到“全局联动”，需打破地域壁垒，通过模式复制与资源整合，让“冷资源”在更大范围内流动起来。当东北的雪场与西北的冰川、华北的温泉形成联动，冰雪经济的“全国一盘棋”才能真正落地生根。
筑“万亿产业”之梦，以服务创新赋能经济转型。从“雪具便利行”到“万亿产业梦”，中国冰雪经济正以服务创新为引擎，驶入高质量发展快车道。交通服务的升级，不仅解决了消费痛点，更激活了产业生态：雪友的“轻松赴约”带动了雪场客流，客流的增长催生了配套消费，消费的升级又反哺产业升级，形成良性循环。当交通不再成为出行阻碍，冰雪运动的普及与冰雪产业的升级终将汇聚成推动经济转型的强大动能。
织“交通文旅”之网，高铁推动“生态闭环”。冰雪经济的高质量发展，需以交通为纽带，串联起文旅、体育等多元业态。京张高铁的开通，将北京至崇礼的通行时间从3小时压缩至1小时，直接撬动崇礼滑雪场的客流激增。而“雪具便利行”的落地，进一步织密了这张“交通文旅”之网：旅客携雪具直达雪场后，出站口的接驳巴士、租赁服务点等配套设施迅速承接需求，形成“高铁直达+雪具随行+无缝接驳”的一站式闭环。这种闭环不仅提升了游客体验，更让高铁站从“中转站”升级为“消费枢纽”。以崇礼万龙滑雪场为例，其提前开板后，周边酒店预订量激增，雪具租赁、餐饮购物等配套消费同步升温。交通枢纽的“流量”转化为消费场景的“留量”，印证了冰雪经济非单一产业孤战，而是全链条协同的生态系统。当交通服务创新与文旅资源整合同频共振，冰雪经济的“蛋糕”方能越做越大。
交通强国，铁路先行。从崇礼的滑雪小镇到吉林的冰雪假期，从东北的精品线路到新疆的跨域联动，中国冰雪经济正以服务创新为笔，书写“冷资源”变身“热经济”的生动篇章。这不仅是体育产业的突破，更是消费升级与区域协调发展的战略选择——以冰雪为媒，以交通为桥，中国经济的高质量发展正迎来新的增长极。（供稿人：苗瑞祥）
