岁序更替，华章日新。丙午马年新春的钟声渐近，神州大地春运如火如荼。从北国雪原到南海之滨，从西北戈壁到江南水乡，16.5万公里的铁道线纵横交错，承载起亿万家庭的团圆期盼。列车飞驰穿梭，车站人声鼎沸，这场人类规模最大的周期性迁徙诉说着中国人最朴素的传统情感，也见证着中国铁路和经济社会的巨变。
2026年的春运，恰逢9天“史上最长春节假期”，返乡流、探亲流、务工流、旅游流、“反向春运”流交织叠加，旅游出行、餐饮住宿、年货采购、物流运输等领域全面升温，“流动的中国”奔涌着经济向新而行的澎湃活力。
回望“十四五”，“八纵八横”高铁网加密成型，总营业里程突破5万公里，我国已建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网。值此“十五五”开局之年的春运，全国共有22条新线、50余座客运车站首次投入使用，包银高铁贯通京兰通道、西延高铁串联革命圣地、合新高铁延伸至皖东腹地……四通八达的高铁网大幅压缩时空距离，让“千里故乡一日还”的愿景成为春运常态。为确保春运期间海量人员的有序流动，铁路部门深入挖掘运输潜力，通过加开临客、重联动车组、开行近千列夜间高铁等措施，使高峰日客座能力提升5.3%，高效疏导南来北往的庞大客流。在“硬设施”提质与“软服务”升级的双轮驱动下，铁路运能持续扩容，一列列“贴地飞行”的“复兴号”保障春运出行“走得了、走得畅”，助力全社会跨区域人员流动量转化为实实在在的消费增量，为畅通国内大循环提供有力支撑。
飞驰的高铁标注“中国速度”，公益性“慢火车”丈量“铁路温度”。逢站必停、票价实惠的“慢火车”铺就了村民返乡过年的“回家路”，更打通了村民增收的“致富路”。春节前夕，正是城里人置办年货、村民进城售卖农产品的黄金时期，“慢火车”稳定穿梭于大山深处、阡陌之间，让“深居闺中”的农产品有了走出大山的通道，也让村民顺利挣到今年的“年终奖”。在乡村特色农产品、手工艺品向外流通的同时，“慢火车”也吸引着城市居民前往乡村旅游，在炊烟袅袅中感受乡土年味，在田园景致中体验慢享时光。没有二等座、商务座的区分，没有精准到分的运行时刻，却有乘务员帮忙搬运货物的温情，有专门预留“集市车厢”的贴心，“慢火车”生动诠释着“人民铁路为人民”的根本宗旨，为推动乡村全面振兴注入源源不断的“铁动能”。
随着团圆观念的与时俱进，越来越多的人不再局限于固守乡土过年，而是选择利用春节假期与家人一起奔赴“诗与远方”，在旅行中放松身心、品味相守的温情。铁路部门精准对接春节旅游消费需求，与地方文旅等部门协调联动，开行多趟各具特色的旅游专列，将客流优势转化为文旅发展优势，为旅游经济、银发经济、冰雪经济注入新活力。在北方，冰雪旅游专列以便捷的出行体验与沉浸式的文化感受，吸引大批游客“坐着火车游冰雪”，带动冰雪文化、冰雪运动、冰雪旅游等全产业链发展，打造出一条条“冰雪经济走廊”。在南方，暖冬康养等主题的旅游专列驰骋于青山绿水间，串联起古镇古村、滨海胜景与田园风光，激发乡村旅游、非遗体验、康养度假、特色餐饮等多元消费活力。在境外，广深港高铁和中老、中蒙、中俄、中越国际旅客列车畅行山海、联通内外，助力旅客春节期间“跨境游”，有效促进跨境文旅消费、边境商贸购物繁荣向好。这些开往春天的列车以省心高效的优势提高了春节出游的幸福感、获得感，也让文旅产业借助春运客流实现“开门红”。
车轮滚滚赴新春，经济发展启新程。从人员有序流动到要素高效流通，从城乡深度融合到区域协同发展，中国铁路必将立足“十五五”开局新起点，以更密集的路网、更优质的服务、更坚实的担当，继续当好经济社会发展的先行官，奋力续写中国经济向新向优发展的壮丽新篇。（许文涵）
