2025年上半年，全国铁路完成固定资产投资3559亿元，同比增长5.5%，投产新线301公里，这组数据不仅是基础设施建设的成绩单，更是中国经济稳中向好的生动注脚。
激活经济“稳定器”，筑牢发展底盘。铁路建设的乘数效应正在实体经济中持续显现。每亿元铁路投资可带动关联产业投资3亿元，创造2200余个就业岗位，仅2025年上半年的投资规模，就为冶金、建材、装备制造等行业注入超万亿元发展动能。在新疆，环塔克拉玛干铁路网建设带动当地钢铁需求增长18%，直接催生30余个物流园区；在长三角，沪渝蓉沿江高铁建设拉动沿线工程机械采购量提升25%，形成“一条高铁带活一片产业”生动局面。更深远的影响在于产业链升级——CR450动车组攻克时速400公里级弓网受流等核心技术，牵引变流器和网络控制系统实现100%国产化，带动国内高铁装备制造企业突破5000家，形成全球最完整的高铁产业链条。
这种投资拉动并非简单的“铁公基”扩张，而是通过精准布局激活区域经济潜能。在成渝地区，成达万高铁与渝湘高铁构成“十字形”高铁骨架，推动电子信息产业集群产值突破2.8万亿元；在粤港澳大湾区，深茂铁路与广湛高铁形成“滨海走廊”，带动沿海经济带GDP增长贡献率提升至37%。正如国铁集团负责人所言：“铁路建设不是孤立的工程，而是撬动区域协调发展的支点。”
铺就民生“幸福路”，拉近城乡距离。铁路建设的民生温度，体现在雪域高原的“复兴号”上，在大漠戈壁的“慢火车”里，更在每一个普通人的生活变迁中。随着中老铁路国际旅客列车开通，云南磨憨口岸周边民宿数量两年增长300%，当地居民人均月收入 2800元跃升至6500元；兰新高铁开通后，新疆哈密的哈密瓜通过冷链专列48小时直达上海。这些变化背后是铁路网持续织密带来的“时空革命”—— 全国高铁网覆盖97.2%的50万人口以上城市，“1 小时通勤圈”“3 小时生活圈”成为现实，让 说走就走的旅行”与“朝发夕至的商务”不再是奢望。
锻造战略“硬联通”，拓展发展空间。铁路建设的战略价值，在“一带一路”倡议中得到充分彰显。雅万高铁采用中国CTCS-3级列控系统，使雅加达至万隆的旅行时间从3.5小时缩短至40分钟，成为东南亚首条时速350公里的高速铁路；中吉乌铁路引入中国技术标准，攻克中亚复杂地质条件下的施工难题，将中欧陆路运输距离缩短900公里。在国内，铁路建设正重塑区域发展格局。随着环塔克拉玛干铁路网、川藏铁路等战略工程推进，中西部铁路网密度较2012年提升80%，支撑西部GDP年均增速高于全国1.2个百分点。
书写未来“新答卷”，积蓄发展动能。站在“十四五”收官的关键节点，铁路建设正以“功成不必在我”的胸襟和 “功成必定有我”的担当，谋划着更长远的发展。2025年国铁集团计划完成基建投资5900亿元，投产新线3500公里，其中高铁占比超70%，这些投资将重点投向出疆入藏通道、沿江沿海走廊等战略要道。更重要的是，铁路建设正从“硬件联通”向“软件融合”升级。
从青藏铁路蜿蜒入藏到雅万高铁驰骋东南亚，从绿皮火车的“慢时光”到复兴号的“加速度”，中国铁路用14万公里营业里程、4.8万公里高铁里程的成绩单，书写着一个发展中大国的现代化传奇。这条钢铁动脉不仅承载着人民对美好生活的向往，更标注着中国在全球发展坐标系中的方位。当中欧班列满载“中国制造”驶向世界，我们看到的不仅是交通的变革，更是一个文明古国在复兴征程上的坚定步伐。
作者：张孝勇 周举
