4月17日，大众汽车宣布，正在与中国造车新势力小鹏汽车共同开发电子电气架构，从而提升大众品牌电动汽车在中国市场的竞争力。
中国是全球最大的电动车市场。据中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产量和销量分别为211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。中汽协称，今年全年的销量有望突破1150万辆。
但与燃油车不同，目前热销的新能源汽车产品，主要来自于比亚迪以及蔚来、小鹏、理想等中国自主品牌，大众、丰田等内燃机时代的巨头成了追赶者。
有分析人士表示，随着汽车向电动化和智能化演进，中国公司正在开启技术输出，向跨国品牌提供电动智能化新技术，并不断探索新的合资合作模式。
据介绍，大众与小鹏合作开发的架构可以实现快速的数字化服务扩展。通过远程升级，包括自动驾驶等功能将无缝集成到车辆中，并可实现持续更新及扩展。同时，车辆内控制器数量将较之前大幅减少30%，提升产品的成本竞争力。
大众表示，新的架构将从2026年开始应用于中国本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，通过拓展与小鹏汽车的合作，大众正在深度融入中国产业生态，更快地满足中国客户的需求。
“我们双方充分发挥各自优势，共同实现更高的效率、更优的成本结构和更快的研发速度。在快速发展的中国汽车市场，显著的成本效益和快速的开发节奏对保持竞争力至关重要。”
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏称，“本次基于我们行业领先的电子电气架构技术的战略合作，将我们的战略合作伙伴关系提升到了一个新的高度，并且是基于更大规模的战略合作。”
在此之前，大众汽车与小鹏汽车已经在进行技术合作。2023年12月，大众汽车以7.056亿美元认购小鹏汽车发行的新股，获得4.99%的股权成为后者的股东。根据双方签署的战略技术合作协议，它们目前正在共同开发两款电动汽车，将于2026年在大众合肥基地生产。
除大众外，一些其他欧洲车企也对中国的电动化技术展现出浓厚兴趣。近日，奇瑞汽车董事长尹同跃透露，欧洲两家豪华品牌将采用奇瑞星途星纪元的技术平台打造高端车型，“一家已接近落实签约，另一个海外品牌正在谈判中。”
据《每日经济新闻》报道，和奇瑞正在谈合作的两家欧洲豪华品牌大概率是玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。
这两家均属于斯特兰蒂斯集团旗下的豪华品牌。据分析，它们可能希望通过奇瑞的技术，加速在全球市场推出电动产品的速度。目前，中国一些汽车品牌的车型研发速度已经缩短至18个月，远低于欧洲。
2023年10月，斯特兰蒂斯集团已经和中国造车新势力零跑签署战略合作。合作内容包括，投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权，成为零跑的重要股东。
斯特兰蒂斯集团全球CEO唐唯实称：“从燃油车到电动车的大规模深度转型中，全球汽车制造行业都承受着巨大压力，需要在短时间内作出改变与转型。我们可以借助零跑在新能源汽车市场的优势，快速适应行业变化。”
同时，业内人士认为，与跨国汽车公司合作也能够为中国汽车出海提供帮助。近年来，奇瑞出口业务发展迅速，出口销量占比从2021年的28%提升至去年接近一半。今年一季度，奇瑞集团累计出口汽车超25万辆，同比增长四成。
日前，奇瑞已经在西班牙收购了一座工厂。据外媒报道，奇瑞欧洲总经理图廷表示，公司计划2026年在欧洲推出三个品牌，每个品牌分别推出三款新车型。
而斯特兰蒂斯与零跑的合作中，除了收购零跑20%股权外，还与零跑以51:49的比例成立一家合资公司。除中国市场以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
这可以使零跑采取独特的轻资产出海的模式，借助斯特兰蒂斯集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速扩张零跑产品在国际市场的销售。
据介绍，零跑C10作为零跑首款全球化车型，计划于今年三季度末登陆欧洲以及其它全球主要市场。
零跑汽车董事长朱江明表示，2024年是零跑的出海元年，他对于未来的表现充满信心。
“有了和斯特兰蒂斯的合作，可以快速获得更多更优质的渠道资源，包括零部件的配送体系、服务体系，当然也包括市场等。我们会快人一步，效率、成本各个方面都会做得更好。”朱江明在接受采访时说。
朱江明说，2024年将在全球开出200家以上的经销商门店，到2025年达到500家以上的经销网点以及零部件配送体系、后勤保障体系，来保证海外市场的增长。“今年主要把整个通路打通，打基础为主，2025年，我们希望可以达到大几万辆的销量，甚至是10万辆的销量目标。”
