近年来，中国新能源汽车市场持续向好。中国汽车工业协会数据显示，今年1至10月，新能源汽车产销分别累计完成735万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。
与燃油车时代不同，新能源汽车消费的主要选择来自比亚迪等中国传统品牌及蔚来、极氪等造车新势力。不仅如此，中国品牌尤其是新势力也在充电设施建设等方面给国际传统汽车制造商带来压力。
数据显示，截止10月底，极氪已建立830个充电站，蔚来汽车的充电站数量则超过3000座。
为提高市场竞争力，跨国汽车企业，尤其是豪华品牌，正在加快变革步伐。11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布，双方将以50:50的股比成立合资公司，在中国运营超级充电网络。
目前，这两家公司已签署合作协议，但该合资公司的成立和运营尚待相关监管机构批准。
据介绍，首批充电站计划于2024年在中国重点新能源汽车城市开始运营。至2026年底，该合资公司将建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力。
宝马和奔驰称，合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马与奔驰的客户可享受专属服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。
近日，特斯拉中国同样宣布进一步开放充电网络，支持非特斯拉车辆充电，超600座充电站网络全面覆盖中国大陆所有省、自治区及直辖市。
今年4月，特斯拉开始在中国大陆面向部分非特斯拉品牌电动车试点开放充电站。
本次升级，特斯拉再次扩大开放范围，开放超级充电站350多座，目的地充电站250多座。
据了解，后续特斯拉还将在中国大陆继续扩大开放范围，让特斯拉的全场景充电解决方案服务更多电动车用户。
专家认为，车企自行建设的充电网络可以对公共充电桩进行有效补充，将加快整个汽车行业电动化转型的节奏和步伐。
目前，中国已经建成全球最大的充电桩网络。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台。
乘联会秘书长崔东树表示，目前按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已达1︰1，领先世界其他国家数倍水平。
但华泰证券研报指出，当前快充基建配套欠佳，低压充电桩亟需升压改造。快充有望牵引多处升级，2023至2027年整体市场复合增速达47.74%。
英大证券认为，随着电动汽车的普及，充电桩市场将迎来进一步快速增长。据测算，2023年至2025年之间，公用充电桩市场空间将达到1536.3亿元，私用充电桩市场空间126.7亿元。
而在充电服务方面，英大证券估计2021年中国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿至34亿元。
面对市场蓝海，近十年我国充电桩相关企业注册量增速持续呈正增长态势。
企查查数据显示，我国现存36.64万家充电桩相关企业，其中2021年新增6.07万家充电桩相关企业，同比增长86.97%；2022年新增8.85万家充电桩相关企业，同比增长45.77%。
