“恭喜你荣获火车头奖章，你是咱们车间全体职工的骄傲！” 近日，中华全国铁路总工会 2025 年度“火车头奖章”名单正式公布，萍乡工务段萍乡路桥检查工区工长郭天榜上有名。面对工友们接踵而至的祝贺，他轻轻擦拭手中的检查锤，谦逊地说道：“这份荣誉，属于每一位和我一起翻山巡隧、并肩作战的战友。”
今年33岁的郭天是吉林长春人，老家吉林长春与萍乡相隔2600余公里。远离东北故土，他扎根赣西罗霄山脉铁路一线，默默坚守了11个春秋。他所在的工区管辖44座桥梁、9座隧道、614处涵洞，各类路桥设备零散分布在高山陡坡、深山密林之中，巡检条件艰苦、作业任务繁重。
日常工作中，郭天每天背负20斤重的工具包，手持检查锤、手电穿梭在深山铁道旁，逐寸排查桥隧裂纹、渗水、淤堵等安全隐患。春夏抵御蚊虫蛇蚁侵扰，秋冬直面隧道阴冷潮湿，狭小涵洞需躬身前行，崎岖山路靠徒步丈量。他每日徒步10余公里，边走边查、边敲边记，一丝不苟排查每一处设备病害。在他看来，隐患往往藏在细微角落，自己的职责就是精准排查、彻底消除各类安全风险。
对待设备隐患和技术难题，郭天始终有着一股“较真”的劲。面对现场难以解决的技术瓶颈，他坚持复盘总结、优化方案，凭借不服输、善钻研的韧劲，多项创新成果落地见效，车间专门依托他的技术优势成立“郭天创新工作室”。
沪昆线袁河新桥线梁偏心检测难题，是他投身技术革新的重要契机。此前班组沿用木条、钢卷尺、铅锤传统作业方式，操作极易受人为手感影响，同一测点多次测量误差仍超标5毫米，数据稳定性差、检测精度不足，严重影响施工质量。
为破解这一作业难点，郭天收工后连夜复盘作业流程，发现木条搭配铅锤的传统检测方式，最大短板就是无法稳定保持垂直状态，完全依靠人工手感把控垂直度。作业时手部轻微晃动、风力干扰、桥面作业空间受限，都会导致铅锤偏移、基准失准。找准症结后，他带领创新工作室团队开启数月技术攻坚，果断摒弃传统改造思路，从零研发全新检测工具结构。
新的工具分为U形尺与拼接尺两部分，U形尺搭配水平泡、T字定位结构、红外线装置与十字卡槽，确保桥梁支座中心测量时的水平与垂直精准定位；拼接尺则通过绝缘木条端、十字交叉结构与可滑动卡槽配合红外线打点，实现钢轨侧面的垂直对位与直接读数。两者协同，将复杂环境下的测量难题化解为直观、高效的读数操作。
深耕一线多年，郭天始终坚信，铁路安全守护从不是一人之功，团队过硬才是真的过硬。他与班组两名东北同乡季世辉、尚志成默契搭档，被工友们称为安全“铁三角”。
一次巡查作业中，工友尚志成因赶进度漏检挡墙细微裂纹，郭天复查发现后并未责备，而是现场耐心讲解细微隐患的安全危害，引导工友牢记巡检初心、严守作业标准。此次过后，三人深刻总结经验，主动梳理制定重点设备互检清单，建立班组交叉复核机制，补齐巡检工作短板。
自此，“铁三角”互帮互学、互补短板，全力筑牢班组安全防线，有效降低设备病害漏检率。2025年，三人累计参与水害抢修20余处、路基大修施工40余处，完成4000公里路基、6000余个涵洞、1200余座桥梁、1500余处山体边坡巡检任务，用扎实的脚步和专业的坚守，守护着铁路安全畅通。
当有人问起郭天想家吗？郭天说：“想是想，但此心安处亦是吾乡！”（刘思洋、周柳东）
