今年一季度，上合示范区交出了一份令人欣喜的成绩单。据青岛海关统计，该示范区开行中欧班列253列，同比增长2.43%，运送货物总重超17万吨，同比增长3.10%，班列到发数和货运量双双创历史同期新高。一条条穿梭于亚欧大陆的“钢铁驼队”，正在用实际行动书写着物流通道的活力。
这个历史同期新高的达成，首先得益于不断织密的线路网络。截至目前，上合示范区已常态化开行22条国际班列路线，覆盖上合组织和共建一带一路23个国家的54座城市，构建起东联日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南至东盟的物流枢纽网络。线路越织越密，通达越来越广，货物能够到达的地方也就越来越多。从最初的少数几条线路到如今的22条常态化班列路线，每一趟列车的开行都在为这张物流网络添上一针一线。
运力的提升离不开效率的支撑。在胶州海关，一项名为上合快通的监管模式创新，让海运货物实现了码头直提、公路直转、铁路直发，每票过境货物节省相关费用150元，待港时间缩短1.5天。与此同时，中欧班列在上合示范区采取的直发模式，让每趟班列发车准备时间减少1小时，今年以来已有超100趟班列实现“点对点直发”。通关快了，发车快了，整个物流链条的节奏就提起来了，效率的提升最终转化为实实在在的运量增长。
货物品类的不断丰富，同样为运量增长提供了重要支撑。今年一季度，上合示范区到发的中欧班列主要运送汽车零配件、空调、铝锭等货物，而放眼全年，运输货物已涵盖白色家电、医疗设备、机械配件、化学品等多个品类。货物从单一的工业原料走向多元化的商品门类，背后是沿线国家经贸往来的不断深化。当冰箱、轮胎、挖掘机这些中国制造搭上班列驶向远方，当哈萨克斯坦的粮食、俄罗斯的纸浆沿着同一条铁路回到中国，物流通道就真正变成了贸易通道。
从2018年启动建设至今，上合示范区已累计到发中欧班列5729列，运送集装箱47万标箱、进出口货物397万吨。数字在积累，通道在延伸，贸易在升温。这趟横贯亚欧大陆的“钢铁驼队”，正以稳健的步伐，在春天里跑出了新的速度。（李枝俊）
