2025年12月3日，中老铁路迎来开通运营四周年。这条北起昆明、南抵万象的钢铁动脉，用超6250万人次旅客发送量、超7250万吨货物运输量的亮眼成绩，交出了一份共建“一带一路”的精彩答卷。更值得关注的是，其中跨境货物超1600万吨，全线单月旅客发送量从开通初期的60万人次跃升至最高220万人次，这一连串数字背后，是中国与东盟高水平互联互通的生动实践，更是区域经济活力的鲜活注脚。
货畅其流，激活贸易新动能
中老铁路的四年，是跨境物流效率持续跃升的四年。跨境货物列车从初期日均 2 列增至最高 23 列， “铁路快通” 模式让通关时间压缩超 90%，效率的提升直接转化为成本优势。从昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%，3800余种商品借这条通道通达19个国家和地区。以热销水果榴莲为例，仅今年前11个月泰国榴莲通过中老铁路进口量就超16万吨，同比增长51.5%。
民相亲近，架起连心新桥梁
铁轨延伸之处，亦是民心相通之地。四年来，120 余个国家和地区的 64 万名旅客搭乘跨境列车出行，昆明与万象间国际列车增至每日 4 列，单月旅客发送量从 60 万人次跃升至 220 万人次。 “坐着火车游老挝”成为中国旅游业新的热点，也为老挝当地消费市场带来新的活力，伴随着当地产业升级，新增的工作岗位让老挝人民过上越来越好的生活。当地老挝司机实现独立值乘，留学生赴华深造后返乡投身铁路运维，一个个微观故事诠释着 “造福两国人民” 的初心。
区域联动，擘画发展新蓝图
中老铁路的价值早已超越双边范畴，成为区域互联互通的成功样本。如今，它已覆盖中国国内31个省（区、市），并通过多式联运衔接起老挝、泰国、越南等多国，甚至将辐射力延伸至印度洋沿岸——随着相关海运航线开通，印度尼西亚、日本等国的货物也可经此直达中国厦门港、泉州港等港口。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后，中老铁路更成为衔接中国、泰国、柬埔寨等国的重要枢纽，推动区域产业链深度融合。
四载风雨兼程，中老铁路用钢铁之躯改写了 “陆锁国” 的命运，用互联互通诠释了合作共赢的真谛。这条集贸易通道、民生之路、文化纽带于一体的 “钢铁丝路”，既是中老命运共同体的生动实践，也为区域合作提供了可复制的中国方案。站在新起点上，随着沿线综合开发的持续推进，中老铁路必将续写更多繁荣故事，为共建 “一带一路” 高质量发展注入更持久的动能。（文/万博文）
