6月4日，连接新疆南疆与东疆的铁路线——罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段，为全线贯通奠定基础。
钢铁丝路再延展，西部发展添动能。6月4日，罗布泊至若羌铁路米兰至罗布泊段启动铺轨，标志着这条横贯新疆南疆与东疆的交通动脉取得关键进展。全长297.73公里的罗若铁路，不仅填补了罗布泊地区的铁路空白，更通过衔接格库铁路、哈罗铁路等既有线路，构建起连接甘肃、青海、新疆的“黄金走廊”。这一工程是国家“一带一路”倡议与西部大开发战略的生动实践，以交通先行激活区域发展潜能，为边疆地区融入全国统一大市场按下“加速键”。
战天斗地筑通途，攻坚克难显担当。在“死亡之海”罗布泊修建铁路，堪称人类工程史上的壮举。建设者直面70℃地表高温、沙暴频发的极端环境，创新采用耐盐碱路基材料，破解湖盆区地质难题；通过优化施工组织，实现交叉作业零干扰，提前完成路基填筑任务。这条铁路的每一寸钢轨，都凝结着建设者的智慧与汗水，彰显了中国基建“逢山开路、遇水架桥”的硬核实力，为全球特殊地貌铁路建设提供了“中国方案”。
钾盐运输开新局，资源动脉保安全。作为服务国家战略性资源开发的重点工程，罗若铁路直通“亚洲钾盐宝库”罗布泊，年运输能力预计超千万吨。以往受制于交通，钾肥外运需绕行千里，物流成本占售价30%以上。铁路贯通后，可直接对接中欧班列通道，将钾盐运输时效提升50%，助力我国农业“粮食安全”防线更加稳固。同时，铁路沿线铜、镍等矿产资源的集约化开发，有望形成年产值超百亿元的产业集群，重塑西部资源经济版图。
乡村振兴借东风，边疆民生暖意浓。铁路的民生价值同样不可小觑。若羌、米兰等沿线县市将结束“汽车颠簸8小时才能换乘火车”的历史，群众出行时间成本降低60%。铁路部门已规划“慢火车”与旅游专列，方便农牧民出售红枣、哈密瓜等特产，预计带动沿线10万余人增收。更值得期待的是，铁路将吸引医疗、教育资源向边疆流动，若羌县医院已规划建设铁路急救站点，库尔勒名校计划开设“铁路通勤班”，民生福祉的“乘数效应”正在显现。
交通强国再落子，丝路复兴启新篇。罗若铁路的铺轨，是新时代“交通强国”建设的缩影。它既强化了新疆“东联西出”的枢纽地位，又通过“铁路+产业+民生”的多维联动，探索出边疆发展的新范式。未来，随着铁路网与新能源、数字经济深度融合，这条丝路新动脉必将成为高质量发展的“输氧管道”，为西部崛起、民族复兴注入澎湃动力。（张凤明）
