魏清研 张路军
当地时间3月27日，随着最后一斗混凝土徐徐落入T梁模板内，标志着由西芒杜赢联盟（WCS）携手中国宝武和跨几内亚公司（CTG）投资建设，中铁一局承建的“跨几内亚铁路”2#梁场提前4天圆满完成1068片T梁预制任务，为加快完成后续架梁和铺轨施工，助力“跨几内亚铁路”按期建成通车奠定了坚实基础。
“中国速度”交出非洲完美答卷
跨越山海，逐梦非洲。历时300余天“钢铁脊梁”在非洲大地巍然成型。2号梁场作为项目自管梁场，自启动建设以来，项目部不等不靠、积极作为，紧盯节点目标计划，克服生产物资紧缺、道路运输不便、安全质量管控压力大、旱季高温酷暑，雨季疟疾多发等诸多困难和挑战，积极开展系列劳动竞赛活动和几工“计件式”分包激励措施，抢抓旱季黄金施工季节和雨季有效作业时间，在兼顾1号梁场稳定生产的同时，2号梁场从日产4片稳步提升至6片，现场争分夺秒追赶工期圆满完成T梁预制任务。
“针对几内亚热带气候和雨季天气对现场施工的制约因素，项目部坚持‘旱季抢产、雨季保供’双线作战模式。通过动态优化施工方案，制定多项雨季施工措施和应急救援方案，加大设备投入、增加救援车辆、垫铺碎石修复道路，抢抓雨季晴好天气，加快钢筋、矿粉、水泥、防水卷材等制梁原材的拉运和储备，现场配发雨衣、雨鞋，增设避雨棚，做好各项防雨措施，为保障雨季制梁施工创造了主动条件，有利促进了项目整体施工进展。”中铁一局MXTJ-01标制梁工区负责人孙朋介绍到。
“中国制梁”助力非洲产业升级
据了解，该梁场制梁设备全部采用由中国自主研发制造的全自动数控弯箍机、数控弯曲中心、等离子切割机等先进工装设备，并配套钢筋绑扎胎卡具、真空辅助压浆等先进工艺，大大提升T梁生产标准化、智能化和信息化程度，不仅提升了制梁效率，保障了桥梁安全质量，更带动了中国的设备、技术和标准走向世界。
“2号梁场投产以来，累计解决了当地3000余人次居民的就业问题，大大改善和提升了当地人民生活。同时，项目部为他们提供了更多的职业技能培训机会，为几内亚现代化铁路工业产业升级、人才培养、技术水平提升产生了积极影响，是推动中国“一带一路”建设和中几友好合作的成功典范。”中铁一局几内亚MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍道。
“中国技术”打造非洲制梁品牌
品质打造，品牌经营。“在浇筑前，我们要对模型进行各部尺寸的测量，确保T梁预制成型后的几何尺寸、垂直度等技术参数满足规范要求。”现场技术负责人曹智介绍道，为保证桥梁浇筑质量，T梁底模板铺设时要精确计算预设的预拱度，桥梁的支座板要分毫不差的预埋在模板内，从而确保了后续桥梁架设的精准度和稳固性。
“T梁浇筑对于温度的控制至关重要，混凝土及模板温度要控制在5—35度，而几内亚常年高温天气，白天模板温度超过50度，为确保浇筑质量，现场需要在傍晚和夜间进行浇筑作业。浇筑完成后还要进行至少14天的保湿养护后进行终张拉、压浆及封锚工序施工，通过多道工艺最终形成高品质成品梁。”2号梁场负责人高辉介绍道。
“中国企业”改变几内亚命运希望
项目部积极推进属地化建设，加强HSSEC安全、质量、环保、健康和社区管理，经过不断摸索逐步形成“以几管几、以几带几、以几治几”的本土化管理模式，2号梁场高峰期中方和几方用工比例为超过了1:10，许多关键岗位实现了由几工独立操作，有效缓解了中方人员的不足。项目部大力开展中几文化活动和慰问几工活动，增进中几合作意识和团结友谊氛围，强化全员安全教育培训，狠抓风险源识别和安全质量隐患治理，周检、月检、季节性安全检查40余次，CRM（关键风险源管理）风险认证1000余次，有效提升了现场安全管理水平。
作为西非地区重要交通动脉，该铁路不仅铺就了几内亚发展之路，更架起了几内亚民心之桥。项目团队在场区附近社区搭建便民医护点，定期为村民开展医疗卫生教育。同时为社区开沟挖渠、打井引水、搭建垃圾回收点、修建公共厕所。当地居民马马杜感慨到：“中国企业带来的不仅是钢铁轨道，更是改变几内亚命运的希望。”
“中国基建”助力几内亚经济腾飞
据了解，“跨几内亚铁路”自西向东横贯几内亚，途经金迪亚、马木、法拉纳及康康四个大区的12个省市，是西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。
2#梁场的圆满收官，为“跨几内亚铁路”整体工程建设按下了“快进键”。项目的稳步推进，彰显了中国基建的硬核实力和中国“一带一路”倡议在非洲的深度实践，更见证了中非友谊和中几共商共建共享的发展理念。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的竞争优势，并为几内亚综合交通运输体系建设、工业及农业经济发展提供有力支撑，也将为几内亚人民创造更多经济和社会价值。
2号梁场全貌
最后一片T梁浇筑现场
参建员工合影
