东航向波音索赔 中方:依法申索合法合理利益无可非议

来源:环球网
2019-05-21 23:32:00
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东航正式向波音提出索赔,中方:企业依法申索合法合理利益无可非议

【环球时报记者 倪浩】中国东方航空公司21日证实,该公司已正式就737 MAX停飞事件向波音公司提出索赔。《环球时报》记者从东航获得的信息显示,索赔范围包括东航自3月11日起因波音737 MAX空难事件停飞14架该机型飞机,以及此前订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。东航由此成为中国首家向波音正式提出索赔的航空公司。

东航方面消息称,该公司目前已对14架737 MAX进行封存,对复飞可能性尚未形成明确意见,但东航表示应该首先保证该机型的安全性。目前,东航与波音正就索赔问题保持沟通。据路透社21日报道,波音方面拒绝就东航的举动进行回应。美国彭博社此前援引消息人士的话称,上周,东航、国航和南航就在初步讨论联合就737 MAX停飞向波音索赔。但截至目前,国航和南航还未就索赔事宜发布信息。

中国外交部发言人陆慷21日在例行记者会上被问及东航向波音索赔一事时表示,波音公司737 MAX飞机在全球范围被停飞的原因是出现了安全隐患,有关技术问题至今都没有得到解决。关于企业之间的商业行为,我们不便作评论。但我相信所有人都会同意,任何企业依法申索自己的合法合理利益是无可非议的。

民航法专家、中国广州国际仲裁院仲裁员刁伟民在波音737MAX停飞事件发生后就做出判断,认为航空公司日后必将向波音发起索赔。他21日告诉《环球时报》记者,飞机封存期间的停飞损失以及维护保养的费用,加上一些公司的融资租赁费用,数额非常大,航空公司受到的财务影响也比较明显,因此航空公司向波音索赔的可能性比较明确。

但刁伟民认为,各家航空公司与波音之间因存在长期的合作关系,有可能会选择谈判与协商就索赔数额达成一致,“但如果在索赔数额上的分歧比较大,最后也可能选择司法诉讼途径”。刁伟民说,按照旧例,如果飞机制造商因为产品设计或者质量问题,对航空公司造成财务损失,将面临数额比较大的索赔;此外,飞机制造商还将面临来自政府的惩罚,金额通常也比较可观。

今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司所属的波音737 MAX客机在该国境内坠毁,造成机上157人全部死亡,其中包括8名中国公民。事件发生后,中国民航总局率先停飞境内所有运营中的737MAX飞机,欧美多国随后集体加入停飞、禁飞该型客机的行列。最新数据显示,停飞事件已给波音造成至少10亿美元损失。

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