9月26日，哈啰打车发布《平台司机生态报告》（以下简称“报告”），全面展现平台司机群像，也给出平台过去一年在司乘服务方面的数据成果。
报告显示，过去一年司机认证规模仍保持涨势，网约车也越来越成为获取灵活就业收入的重要途径。多个调研指标中，司机群体普遍最关注收入，其次是在平台内的接单体验。
报告显示，哈啰打车累计认证司机数已经超过600万，过去一年仅哈啰平台的司机认证规模涨幅就达到35%。为获取更多订单，网约车司机跨多平台接单已成为行业常态。
报告显示，只在哈啰接单的司机占比达到56%，呈现出逐年上涨态势。哈啰打车方面表示，核心车主驻留印证了哈啰打车开放化业务模式成果——过去一年哈啰已完成主流聚合平台全接入，司机在哈啰可一站接起全网订单，接单体验更加便捷，收入增幅更加显著。
在司机构成方面，哈啰打车体系内专职司机占比约为81%，斜杠司机占比达到14%。斜杠司机通常有主要职业，在取得网约车从业资质并经审核后，通过网约车接单补充家庭收入。
而这部分司机往往均已在本地安家，可见网约车也愈发成为重要的本地就业选择，在促进就业和家庭增收方面作用显现。另外一方面，本地司机满足本地用户出行需要，服务质量普遍更高。
司机年龄分布方面，哈啰打车报告显示，31-40岁司机仍是从业的主力军，占比达到约42%，30岁以下的司机占比约为15%。
尽管网约车司机规模快速扩容，但合规且高质量的司机仍是平台差异化竞争的根本。哈啰打车方面强调，平台服务好司机，是向乘客提供好服务的基础，而保障司机收入和接单体验等是平台各项工作的指南针。
在多个司机群体关切的调研指标中，访谈司机均最为关注收入，因此更加偏好中长里程订单。而哈啰打车方面披露的数据显示，哈啰8公里以上的订单占比已经超过50%，“长里程出行更实惠”的用户心智成为平台差异化的关键，66%受调研司机对哈啰的长里程订单给予正向评价，认为日常感知较为明显。
