向塘开发区于1999年4月被江西省政府批准设立为省级开发区。开发区所在地---向塘镇是江西省最大的建制镇，园区公铁联运优势明显，境内有全国第二、江南最大的向西货运编组站，京九、沪昆、皖赣和向莆等干线铁路交汇境内，105、316、320三条国道穿境而过，沪昆、赣粤、福银、昌宁等高速公路可快速连接，江西南部地区70%的货物必须经过向塘进入省会南昌，并通过向塘发往全国各地，是南昌乃至江西重要的物流节点和货物集散地。
7月6日，南昌（向塘）铁路口岸（王健摄）
7月6日，记者在采访中了解到，近年来，向塘充分利用现有的区位和交通优势，加快建设向塘一级铁路物流基地、开放口岸，是国家级铁路--公路枢纽型综合物流园区，仓储面积超过30万平方米，目前入驻了京东物流、菜鸟网络、苏宁物流、传化物流、广宥鞋业、屏荣食品、海螺水泥等企业130余家，其中物流企业30余家，初步形成了以电商物流为主，汽车物流、口岸物流为辅的“一主两辅”物流产业格局。
向塘国家级铁路--公路枢纽型综合物流园区入驻的京东物流（王健摄）
2016年11月南昌（向塘）铁路口岸建设纳入了《国家口岸发展“十三五”规划》，是江西省主要的以铁路为依托的国家开放型口岸；2017年4月向塘开发区被省商务厅明确为全省唯一一个“江西省物流中心”；2017年7月向塘铁路物流基地被国家铁路总公司明确为国家一级铁路物流基地，并纳入了国家铁路发展规划，成为全国33个、全省唯一一个国家一级铁路物流基地。
产业定位明确
按照“三规合一”的理念，开发区委托北京交通大学以向塘物流基地为核心，编制了《南昌向塘开发区物流发展规划》，对向塘物流基地的产业定位、功能布局等进行了科学规划。完成了向塘城市总体规划区域47.41平方公里的土地利用总体规划，编制了16.82平方公里向塘镇城西片区发展概念规划及4.39平方公里向塘公路物流园区和6.79平方公里的南昌国际物流港概念发展规划。
基础设施完善
向塘物流园重点推进了路网和配套基础设施建设，先后建设了丽湖大道、工业大道、莲溪大道、星城大道、向西大道等骨干道路，基本形成了园区“五纵六横”的路网格局，强力推动320国道、105国道等道路提升改造，推动了高新大道、昌东大道、天祥大道向南延至向塘和地铁三号线南延到向塘以及姚湾码头南移到市汊等项目列入省市县“十三五”规划。3座变电站（220KV、110KV和25KV各一座），2座水厂，一座污水处理厂以及供水、燃气、污水处理等基础设施建设已经全部启动。向塘物流基地生命线工程--向塘铁路货场项目，已建设完成，现已完成近30万辆商品车辆运输，成为江西省汽车产业重要的物流通道。同时，成立了注册1亿元的南昌向塘铁路口岸开发有限公司，全面负责向塘开发区基础设施和配套工程建设，进一步加快了向塘物流园区的设施配套，总投资18.7亿元的14个路网项目正在全面推进，向塘开发区基础设施得到极大改善。
物流产业集聚
园区已入驻京东物流、苏宁物流、菜鸟网络、传化物流、招商局物流、平安物流等国内知名物流企业30余家。总投资5亿元、占地193亩的平安物流南昌物流中心项目全面建成并投入运营；总投资3亿元，占地面积98亩的招商局物流南昌配送中心项目也已经建成投入运营；总投资10亿元的菜鸟网络和京东物流正在抓紧施工，预计今年下半年全面建设完成并投入运营。此外，总投资20亿元的苏宁电商物流、传化物流和5亿元的周黑鸭相继签约落户，将大大提升向塘物流园区的整体水平。
口岸建设迅速
南昌铁路口岸一期项目已经正式封关运行，正在承担中欧班列和铁海联运班列发运业务；口岸二期项目，占地440亩，将建设铁路装卸区和口岸查验区等相关功能区域。目前，口岸大门、口岸服务中心和口岸大楼等主体工程封顶，铁路专用线即将开始建设，预计在今年年底全面建设完成。
7月6日，南昌铁路口岸二期项目场口岸大门（王健摄）
据悉，南昌铁路口岸的建成，使南昌市继南昌昌北国际机场航空一类口岸之后，新增一个一类铁路口岸，有利于南昌完善口岸布局，提升口岸功能，并进一步巩固南昌在全省开放型经济发展中的领先地位，从而加速南昌打造核心增长极的进程。可促进江西省与“一带一路”沿线国家经济贸易的发展，改变中国物流版图的扩张，同时带动内陆地区外向型经济的发展，进一步开展进出口贸易，从而加快地区经济的发展。
南昌铁路口岸二期规划图（王健摄）
目前，南昌铁路口岸已开通向塘至深圳盐田港、宁波北仑港、福州江阴港、厦门港四条常态化铁海联运外贸班列及南昌—荷兰鹿特丹、南昌—越南河内、南昌—俄罗斯莫斯科、南昌—白俄罗斯明斯克、南昌—白俄罗斯奥尔沙和南昌—法国巴黎六条国际货运班列。
2018年，南昌铁路口岸共开行铁海联运和国际货运班列325列，共16918标准箱，货值约5.2亿美元。
2019年1-12月，发运中欧班列和铁海联运班列654列，共32166个标准箱，货值9.47亿美元，其中中欧班列120列，10602个标准箱，铁海联运班列534列，21564个标准箱。
2020年1-6月，向塘中欧班列累计开行37列（出口31列，进口6列），3290个标箱（出口2718标箱，进口572标箱），货物值1.07亿美元，同比增幅分别为-18%，-19%，-27%。
2020年1-6月开行铁海联运班列360列，到发标准箱14774个（其中发出13048个标箱，到达1726个标箱）,货物值约3.88亿美元。累计班列同比增长76%，累计到发标准箱同比增长75%，累计货值同比增长63%。
据悉，向塘开发区将在六个方面进一步进行口岸建设。
第一，加快口岸建设。采取“边建边批”的模式，向国口办申报口岸对外开放，同时充分借助南昌铁路口岸“一次申报、一次查验、一次放行”的快速通关优势，依托南昌丰富的粮食、肉类、水果和汽车生产和消费市场的契机，积极申报进境粮食、肉类、水果和平行汽车进口等指定口岸。
第二，加密“图定班列”。2019年1月5日，向塘中欧班列调整为图定班列，为班列稳健开行，打开内陆双向开放大通道奠定了坚实基础。下一步将加大对铁海联运班列宣传力度，多方组织货源，保持与铁路部门紧密沟通对接，推动国际货运、铁海联运“图定班列”持续稳定、健康高效发行。
第三，深化中铁特货合作。积极与中铁特货公司对接，一方面充分利用中铁特货在商品汽车、冷链运输和LNG等方面优势，增开中欧、铁海联运和内贸班列，另外一方面，推动县铁投与中铁特货南昌分公司成立合资公司，专业负责铁路口岸二期运营工作。
第四，加强陆港合作。以宁波港、江阴港、盐田港和厦门港等四大港口为突破口，进一步加大与沿海港口尤其是与运输距离较近港口的合作共建，并吸引船舶公司、船货代理等相关企业参与，实行“一次报关、一次放行”的物流运作模式，不断提高通关效率、降低物流成本，促进区域经济协作与共同发展。
第五，加码对标“三同”。按照“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的要求，加码对标。一是完善一期场站功能配套，提高作业效率，加快口岸二期建设步伐，争取早日建成投入运营；二是主动与铁路部门、运营企业、船公司和港口进行对接，争取在运价方面给与更大支持；三是与海关、口岸办进行沟通，积极推动国际贸易“单一窗口”标准版建设和实施，进一步提升通关效率。
第六，打造国家物流园区。充分依托向塘作为江西省唯一“江西省物流中心”和全省省唯一”国家一级铁路物流基地”平台和独特的区位交通优势，积极申报国家物流枢纽，争取在2020年成为全国第二批享受国家政策和资金支持的国家物流枢纽。
（中国日报江西记者站 王健）
