3月30日上午，市轨道集团在地铁六号线广济街站举办“地铁开放日”活动，省、市主流新闻媒体及部分自媒体代表共约40余人受邀参加，“零距离”探访西安地铁首座全暗挖法施工车站，“面对面”交流地铁建设、运营方面的问题。
全封闭操作 陈慧娇 摄
记者深入地下探访前进行安全培训 陈慧娇 摄
听说这次活动是走进地铁全暗挖车站，大家充满好奇与期待，都想知道这座暗挖车站究竟是怎么施工的，它跟传统明挖车站究竟有哪些区别？在经过简单的安全教育培训后，记者跟随现场讲解人员开始了地铁暗挖车站“探访”之旅……
西安地铁六号线TJSG-16标项目经理部孙振国为记者展示地下GPS手表
陈慧娇 摄
六号线广济街站是为了最大限度减少因地铁施工给西大街周边环境、地面交通带来影响，而采用这种高难度的暗挖施工工艺“目前车站正在进行主体的开挖施工，这个站的施工特点就是全程作业均在地下进行。为了避免因施工产生的粉尘对人体的危害，其采用了湿式除尘和干式除尘进行粉尘处理，全面提高粉尘处理手段和施工环境。除此之外，还在每个竖井井口除了设置高压喷雾装置外，还设置了两台设备，一台是布袋式脉冲除尘器，它的主要作用是将地底下产生的灰尘进行吸收净化处理，类似一个大型的空气净化器；另外一台设备是离心式风机，它的主要作用是为地下输送新鲜空气和吹出粉尘，这两种设备相结合，极大改善了洞内、地面空气环境，有效地保证了作业人员的职业健康”。参观过程中，现场讲解人员向大家详细介绍施工中采用的先进技术、先进设备、施工特点让大家对地铁施工有了新的认识，也让大家体会到地铁建设的艰辛与不易。
双除尘模式 陈慧娇 摄
地下挖坑 陈慧娇 摄
现场参观结束后，地铁建设、运营的相关人员进行座谈。
地铁六号线二期广济街站，位于西安市西大街与南广济街交汇处，沿西大街敷设，全长208米，为地下两层岛式站台车站。车站周边商业林立、距离钟楼、鼓楼等旅游景区仅一步之遥，车流、人流量非常大。为减少因地铁施工给周边环境、交通带来的影响，在经过充分专家论证后，决定采用暗挖工法进行车站施工。通过设置在人行道上的三个竖井进入地面以下，然后通过横通道进入车站范围进行车站主体的开挖，全程作业均在地下进行。
暗挖车站优缺点
1、暗挖车站具有施工占地面积小、对城市环境及周边居民、交通等影响小，施工灵活方便等特点。
2、全部施工作业均在地下进行，施工难度大，施工工序转换多，各工序之间衔接多，对施工组织安排、安全、质量控制要求高。
3、暗挖车站的工程造价较明挖车站高。
目前广济街站竖井及横通道完成30%，主体上层导洞已施工完成50%，计划年底完成主体结构二衬扣拱（相当于明挖车站的封顶）。广济街站施工顺序为逆作法，需先做顶，后做底，和明挖车站施工顺序正好相反。车站主体结构计划在2020年9月底完成，开始附属结构施工。
目前六号线工程进展情况
地铁6号线分为两期施工，一期工程南客站～劳动南路站段，线路全长约20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。一期工程目前12座车站已封顶，全线暗挖区间完成总量的88%，盾构区间完成总量的83.2%；二期工程劳动南路站~纺织城站，线路全长约19.5公里，设车站17座均为地下站，二期工程目前已有10座车站、11个暗挖区间开工建设，正处于大干阶段。（中国日报陕西记者站）
