保电煤、保民生，新年伊始，新疆铁路部门加大货运上量组织力度，用足用好新线能力，畅通煤炭、金属矿石等大宗货物运输渠道，元月份，货运量达1474.72万吨，同比增长11%，实现货运量开门红。
“南疆格库铁路的开通运营和北疆铁路环线的贯通为大宗货物的快捷运输提供了运力保障。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所相关负责人表示。
运输距离长、物流成本高曾经是制约新疆经济发展的瓶颈。“十三五”以来，新疆铁路部门加快推进铁路建设，织就了覆盖全疆的铁路网，铁路基本覆盖新疆80%以上县级行政区。尤其是去年12 月9日，南疆格库铁路开通运营后，形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，运输综合能力不断提升。
从原油运输到新增焦炭、煤炭两个品类，在南疆铁路库车站，经格库铁路运输的货物运量持续增长，这让喀什货运中心库车营销部经理毛舜更加忙碌，“过去，南疆的货物经兰新铁路运输，高峰期造成运能紧张。如今，南疆70—80%以上运往兰州以北的货源分流经格库铁路出疆后，不仅缓解了兰新铁路的运输压力，而且将南疆地区货物的出疆时间压缩了9小时以上。”
格库铁路开通以来，新疆铁路部门加速格库铁路的货物循环流通，满足货物往来需求，运输品类也从起初的油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃等8个品类，过货量超过110万吨。
在北疆地区，煤炭等大宗货物运量的持续增长让乌准铁路、兰新铁路西段处于满负荷状态。
变单一通道为环形通道， 2020年12月6日，阿富准铁路全线开通运营，北疆地区首条环形铁路正式形成，有效释放了运输潜能，从乌鲁木齐西站至北屯、富蕴的铁路返空车由6列增加到13列以上。
“充足的车皮是保障货物快速运输的前提。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司运输部相关负责人介绍，北疆铁路环线贯通后，改变了以前单进单出的运输组织模式，铁路部门可以根据运输需求灵活安排运行线路，避开能力紧张区段，实现均衡运输。
“通过北疆铁路环线组织运输，既保证了装运货物的重车顺畅起运，也加快了空车的循环速度，保证有货即有车。”乌鲁木齐货运中心准东营业部经理李建军介绍，目前，乌准铁路货物列车日均开行达47对。
在畅通疆内运输的同时，新疆铁路进一步加大直通内地的货物运输组织力度，认真落实国铁集团运输组织要求，优先保证电煤、民生用煤运输，与兰州、西藏等兄弟局加强联系沟通，实行跨局合作，加大乌兰、乌青跨局循环列车组织，加强空车调配，积极组织装卸车，满足甘肃河西走廊、青海相关企业电煤运输需求。
“循环列车开行路径固定，实行专车专用，从源头上保证了装车效率。”哈密货运中心淖毛湖营业部经理梁志刚介绍，在红淖铁路淖毛湖站，每天开往甘肃的煤炭循环专列达5列，为全货运中心装车数量最高的站点，“我们货运中心去年装运煤炭循环专列日均5列，今年柳树泉、花园子、巴特、哈密、烟墩、淖毛湖等主要装车站多点开花，每天必保18列。”
北疆环线、兰新铁路的能力释放也让中欧（中亚）班列运输畅通起来。在霍尔果斯口岸，车站实施扩能改造后，场区内新增货物换装线1对、新增、延长到发线10条，班列运输组织能力提升30%以上。每天进出境中欧（中亚）班列在15列左右，最高一天能达到18列。
元月份，霍尔果斯站铁路口岸进出境中欧（中亚）班列开行数量达到512列，4.59万标箱，同比分别增长46%、45%。阿拉山口口岸进出境中欧（中亚）班列开行数量达到444列，4.12万标箱，同比分别增长49.5%、54.04%，创历史新高。 （吴奇 徐丽 原逊）（中国日报新疆记者站）
